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合肥高端装备智能制造业获重要突破

导读: 经营范围包括地铁车辆、城际动车、有轨电车的组装、维修,车辆关键零部件研制和相关出口海外车辆制造业务等。该项目全部建成后,预计年产值可达50亿元,带动相关产业实现产值约300亿元。

  随着成本优势的丧失和国内市场的逐步饱和,中国装备制造面临着产能过剩和结构不平衡等问题,尤其是产业升级速度较慢引发了业内关注。统计显示,2010年我国进口机械产品用汇达2553亿美元,行业中低端产能过剩、高端严重不足的矛盾非常突出。

  2月19日,合肥新站综合开发试验区(简称合肥新站区)管委会经贸发展局综合处处长范宏说:“有轨列车这一高端装备落户安徽,带来了一大批传统产业的转型升级,不仅使汽车、仪表、钢铁等传统产业受益,而且在周边形成了围绕有轨列车研发、制造的产业链集群。”

  2015年12月16日,安徽百姓盼望已久的“合肥造”首列地铁列车终于出厂,并运抵1号线滨湖车辆段。

  补齐升级短板

  “因此,发展高端装备产能,合理消化和收缩中低端产能成为本轮转型的要点。”范宏认为,我国工业制造的短板,实际上就是智能高端装备制造业的发展不足,在这一点上,从合肥新站区的产业布局和发展脉络就可见一斑。

  据介绍,合肥新站区在智能高端装备制造上主要分三个领域。

  机器人领域,依托欣奕华、井松、通彩、搬易通、商巨等优势企业,进一步提升高端洁净机器人、搬运机器人等产品的市场占有率,鼓励和推动实施工业机器人产品应用示范工程,率先建设一批智能化生产线和数字化车间。

  在轨道交通领域,围绕合肥区域高速铁路枢纽工程及合肥都市圈建设需要,重点发展整车组装及转向架、牵引传动系统、制动及信号系统、装饰及辅助设施等,推动新誉、今创等核心配套项目建成及扩大规模。

  另一方面,围绕显示基片领域等高精尖产业,进行全方位的设备和管理的智能化改造升级。按照这样的产业布局,到2020年仅合肥新站区高端装备制造产业产值将突破150亿元,与之相关的产业链总产值将突破1500亿元以上,更为重要的是带动了周边传统产业的转型升级。

  龙头企业引领

  “智能高端装备的一个最大特点是集高新技术、高精尖人才、庞大资金和密集配套产业于一体的制造业,因此一个龙头企业就带动一大片传统产业的改造升级,这既是我国‘十三五’工业发展的主轴,也是合肥市工业经济发展的核心。”范宏说,合肥中车轨道交通车辆有限公司(简称合肥中车)就是合肥新站区智能高端装备制造业龙头中的龙头。

  据合肥中车行政管理部部长叶谨介绍,合肥中车是按照中国南车股份公司与安徽省人民政府签订的战略合作框架协议,由中国南车旗下的南车浦镇车辆有限公司与安徽皖投工业有限公司共同出资成立,经营范围包括地铁车辆、城际动车、有轨电车的组装、维修,车辆关键零部件研制和相关出口海外车辆制造业务等。该项目全部建成后,预计年产值可达50亿元,带动相关产业实现产值约300亿元。

  据介绍,在参与和支持合肥市轨道交通装备产业建设的基础上,合肥中车发挥龙头企业作用,联合南车浦镇公司,组织强大的专家团队,参与轨道车辆配套企业现场评价,考察合肥当地企业,与17家企业进行了深度沟通,并多次组织合肥当地企业赴南京参观交流。

  目前,车辆配件本地化生产的推进工作正有序开展,其中,合肥赛维公司的乘客PIS系统已经在合肥1号线车辆上装用。在实现了“合肥车,合肥造”的同时,合肥中车也密切跟踪芜湖、马鞍山、淮南等城市轨道交通市场以及安徽省的城际动车市场,真正实现“安徽车合肥造”。

  最先进技术说话

  近期以来,工业机器人开始悄然而又快速地走进大小工厂生产线。

  合肥欣奕华智能机器有限公司(简称欣奕华智能机器)是专门研发和生产智能化工厂的企业之一。在成套自动化生产线(Inline)项目上,欣奕华Inline项目通过系统集成技术,利用搬运机器人、传送装置、上下料装置等重要设备,整合清洗机、曝光机、显影机、检查机等单体工艺设备,形成完整的自动化生产线,目前已在多家企业实现生产线应用。

  欣奕华智能机器企划部李寅说,成套自动化生产线(Inline)在各个行业均有不同的特点,而同一行业不同企业也有其不同的运行方式。因此,要求设计研发人员必须要针对每个企业进行方案设计,使用柔性参数将成套自动化生产线(Inline)的运用范围扩大。

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