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【视点】工业4.0雷区:很多企业“死”在这五点

2016-02-26 09:13
水墨黯月
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  二、工业4.0是战略创新,而不仅仅是运营创新

  从红领这个案例我们还可以得到第二点启示:工业4.0是战略创新,而不仅仅是运营创新。

  为什么我反对把工业4.0等同于智能制造?制造只是一个生产运营过程,很多人把它等同于智能制造,这是有问题的。

  我们看红领的智能制造过程,它的人机协同是很现实的,是有效的,它的关键不仅仅是运营创新,柔性化、流程化。它最本质的东西是战略的创新——C2M。即形成消费者社区,链接个性化制造云平台,实现从供应链管理转向需求链一体化管理。

  再假设格力、美的希望通过无人工厂实现个性化、柔性化订制,这是运营创新的范畴,这又有多大的价值呢?另一方面,客户似乎也不太需要个性化定制洗衣机、定制空调,似乎是产品的进一步智能化更有需求。

  客观地说,红领现在也并没有完全实现这个目标,如果它最终把前端的消费者社区完全建立起来,然后整合后端的制造云平台,真正实现需求链的一体化,那它的未来不可限量。红领的成功绝对不是制造的成功,而是战略的成功。所以我们讲,要理解工业4.0,不仅在于运营创新,而更要着重于战略创新!

  三、工业4.0不能等同于智能制造

  第三点,不论是红领也好,或者说工业4.0也好,它一定不能等同于智能制造,它是智能产业,是产业的智能化,不是制造智能化。只有从产业的角度去理解,那么我们知道,有很多方向是可以创新的。比如:

  智能设计,设计的智能化。像波音公司用来设计飞机的软件就有8000多种,它的设计是智能化;

  智能试验,试验的智能化。我们现在工业产品设计出来以后要先做样机,样机出来以后再进行试制,然后不断修改、调试,要通过不断的试验。而试验智能化以后,我们的产品不用再一次又一次地做出实物来,再去一次一次地修改,通过虚拟现实技术就可以完成试验的过程;

  智能物流。最近在微信上有一篇比较火的文章,就是讲亚马逊的仓库。智能物流目前是以亚马逊为代表的,它有如一个支配一切的大脑,以强大的计算能力实现了大量货物的快速出入库;

  智能服务。比如一台飞机发动机出厂以后,传感器会自动将运行数据传回,以供进行大数据分析。它的运营状况是怎么样的呢?它处于什么样的状态?什么时候需要维修?哪个部件需要更换,都会有非常详尽的跟踪;

  再就是智能生产和产品的智能化等;

  还有就是智能产业链或智能产业生态圈。比如说红领的C2M真正成功的话,就形成了智能产业链或智能产业生态圈。

工业4.0不能等同于智能制造

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