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中航工业发动机板块独立

导读: 资产整合之后的中航动力也是中国四代机、大型运输机、直升机、无人机发动机的研发制造基地,也是我国航空发动机整机制造唯一平台。公司产品储备完善,业绩增长具有持续性。

  国庆前最后一个交易日,中航工业集团旗下三家上市公司成发科技、中航动力、中航动控盘中集体停牌。当天收盘后,成发科技、中航动力两公司发布公告称,当日接到实际控制人中航工业集团电话通知,涉及中航工业航空发动机相关资产重组整合事项。10月7日晚间,中航动控亦发布了同样内容的公告。

  在中航工业“三驾马车”相继停牌背后,有市场人士预测,此次中航工业重组航空发动机资产,或与承接国家“两机专项”(即国家航空发动机和燃气轮机“两机”科技重大专项)超千亿元的资金密切相关。

  此前,被誉为“中国心”的航空发动机项目,于2015年首次被写入政府工作报告。报告提出,要实施航空发动机、燃气轮机等重大项目,加大国防科研和高新技术武器装备建设力度。每年度政府工作报告中提到的重点工程,后续都会获得政策的有效落实。

  发动机板块独立可期

  截至目前,美国已经着手研制第五代航空发动机,而我国航空发动机目前仍是制约航空工业发展的瓶颈,我国的四代航空发动机涡扇-15至今仍处于试制阶段。加之美欧对航空发动机技术的严格封锁,使得我国无法通过技术引进来提升自身水平。这些因素都迫使我国必须加大对自主国产航空发动机研发项目的投入。

  对于中航工业“三驾马车”相继停牌,中泰证券分析师笃慧表示,“本次公告验证了我们之前的预期。即国家有可能将航空发动机业务整合,成立中国发动机公司,发动机资产整合有望加速。这相当于把航空发动机提高到了与飞机相同的层次,从国家层面予以关注,其发展将得到强有力的保障。我们预计国家整合航空发动机研制业务,或类似于大飞机重大专项与中国商飞的关系一样。”

  就航空产业而言,航空发动机是整个航空产业链中的关键环节和高价值环节。众所周知,航空发动机被誉为“工业皇冠上的明珠”,这可以说是人类工业革命300多年来最重要的技术成果。由于其技术含量高,按产品单位重量创造的价值为计算标准:如果说船舶为1,那么轿车为9,电脑为300,喷气式飞机为800,而航空发动机则高达1400。

  “如今,国家对航空发动机事业体现了前所未有的高度重视。国家已经认识到,航空产业必须动力先行,发动机产业作为支柱产业和高科技产业,要想大力发展必须是国家行为,必须集中投入,必须承担风险。”笃慧表示。

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