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追求第一 为何几乎毁了大众汽车帝国?

导读: 一个软件程序、一个谎言,为什么能在全球掀起不亚于希腊债务危机的风暴,甚至要动摇德国国本?

  一个软件程序、一个谎言,为什么能在全球掀起不亚于希腊债务危机的风暴,甚至要动摇德国国本?

  “这次,我们完完全全搞砸了。 ”

  9月18日,美国环保署(EPA)揭露,德国最大汽车集团大众(Volkswagon),柴油引擎空污检验长期造假。

  简单地说,大众在行车计算机内置精密演算程序,当发现认证测试的实验室设定测试时,程序就会让柴油引擎,启动所有的污染物控制和过滤设备,让废污数据合乎法定标准。 但在实际道路行驶时,为追求动力表现,排污系统不会100%运作,这将让其车辆造成严重空气污染,污染气体,甚至超标40倍。

  这个造假的骗局,如同利刃,刺向大众集团的心脏,成为创立78年来最严重的经营风暴。

  接下来一周,这个在全球雇用60万名员工,旗下有奥迪、保时捷品牌的企业帝国,如同泄了气的皮球,股价接连两天最大跌幅达38%,市值两日蒸发逾新台币9776亿元,几乎是雷诺(Renault)和标致(PSA Group)两大车厂的市值总和。

  EPA同步勒令大众,须召回过去6年在美售出的约50万辆车,并祭出最高180亿美元的天价罚款,这超过大众全集团2014年约140亿美元的营业利益。

  如果说,汽车产业是德国的经济大动脉,那么,大众就扮演心脏功能。 ING首席经济学家布尔泽斯基(Carsten Brzeski)说,这个丑闻,将冲击占德国七分之一就业人口的汽车业,“突然之间对德国经济构成的威胁,大过于希腊债务危机带来的威胁。 ”

  “我们公司不诚实”,大众美国CEO霍恩(Michael Horn)在记者会上说。

  这是很严肃的告白,重创的不只是德国车的好声誉,也让日耳曼民族引以为傲的工匠精神蒙尘。

  但,为什么几乎是世界第一车厂的大众,要冒险作弊?

  对外,像一只汽车业巨兽:想靠柴油车、连续购并,攻世界第一

  时间,回到2007年,金融海啸爆发前夕。

  2007年,时任大众集团董事长,也是金龟车设计者费迪南德•保时捷(Ferdinand Porsche)的外孙皮耶(Ferdinand Piech),喊出2018年将挑战成为全球最大汽车集团的明确成长目标。

  翻开大众的年报,第一页映入眼帘的,便是“2018”四个斗大数字,随时提醒经营团队和投资人,以超越丰田集团为要务。

  在皮耶的雄心壮志带领下,大众陆续收购英国奢华品牌宾利(Bentley)、意大利超跑品牌兰博基尼(Lamborghini);且为追求数量成长,宾利与兰博基尼更捞过界,相继推出顶级品牌前所未见的运动休旅车(LSUV)产品。

  一场金融海啸,没有让皮耶缩手,反而趁底特律三大车厂风雨飘摇之际,朝世界第一目标满舵前进,全面启动连续购并大计,除MAN、Scania等商用重车龙头,包括意大利重车精品Ducati,也在收购列表,建构总计十二大品牌的新帝国,为追求财务成长而成长的产品线扩张计划,让瑞士信贷银行曾评述:“ 大众是高级车款越来越多的一头全球汽车业巨兽! ”

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