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我国首台大功率交流客运电力机车完成试跑

2013-08-19 15:15
安娜PARKER
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  截至8月17日,编号为0001的我国首台大功率交流传动客运电力机车HXD1D(和谐1D型电力机车)已试运行满一年,累计安全运营32万公里,相当于绕赤道跑了8圈。这标志着该新型机车已完成铁路系统要求的试运营考核,未来有望成为我国铁路干线客运牵引的主型机车,用于Z、T字头等准高速列车的升级换代。

  HXD1D型机车由中国南车株洲电力机车有限公司(简称南车株机)自主研制,其最大牵引功率7200KW,最大载客量3000人,持续运营时速可达160公里,拥有良好的加速性能,从0加速到160公里只需要5分钟。作为从直流向交流转变的我国动力集中型准高速客运电力机车的引领车型,该型机车填补了我国在大功率交传快速客运电力机车领域的空白,在普通快速客车与高速动车组之间实现了良好的衔接。

  2012年8月17日,身披“中国红”战甲的HXD1D-0001机车从武昌南机务段驶出,正式开始上线运营考核。消息传出,引来不少“火车迷”的蹲点守候。在京广线北京至武汉、武汉至深圳区间,及武汉至上海区间的一年“试跑”结果表明,该车型已能适应国内复杂多变的地形环境、-40℃至40℃区间的气候条件,以及风、雨、雪、盐雾、粉尘等复杂工况,可在国内大部分疆域载客运行。

  据南车株机技术专家介绍,该型机车是在综合考虑国内幅员辽阔、运营条件复杂而设计,在“韶山”系列直流传动机车的基础上,在国内首次将大功率交流传动技术运用于客运机车。该车不仅安装有先进的6A监控系统,可实现走行部、制动、防火、供电等全方位实时监控,还装载了南车株机自主研发的DK2制动系统,具备单机自检、故障诊断、数据记录与存储等功能,打破了国外技术垄断,刹车过程中还可将能量转化为电能反馈到电网。

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