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孙力舟:盘点普世的“山寨”工业大国之路

2013-08-09 11:54
姚看江湖
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  2013年7月,我在《环球时报》上发表《某新兴大国的山寨史》,讲述了19世纪美国费尽心机突破英国的技术壁垒,在新大陆建立起一大批“山寨”工厂,为北美工业化打下基础的故事。其实,努力“山寨”是世界各主要国家在工业发展早期的一个普遍选择。

  1990年,芬兰经济史学家迈林陶斯总结了一国发展技术的8种方法,其中有4种直接与“山寨”有关,包括进口外国机器、到国外学习考察、分析外国产品、设法阅读外国最高级的技术文献等。从17世纪到20世纪,法国、普鲁士、苏联、日本在崛起和赶超的过程中各显神通,除了上述4种方式之外,“山寨”的途径还包括吸引国外人才、举办合资企业等等。其中,有些得到了技术先进国家的允许,有些则是违反了先进国家的法律,走的是“悄悄的进村,打枪的不要”的路子。

  19世纪的法国与普鲁士模仿英国

  17世纪后期,法国执掌经济政策的大臣柯尔贝尔就设法招聘荷兰的造船木工和细布纺织工。当时,几乎所有的公司和政府都设法对技术信息保持垄断。但也有例外,例如一位荷兰作者于1671年出版了关于造船业的专著,向外国人介绍荷兰造船方法。他过于自信的认为,外国人无法学到荷兰人节俭和整洁的性格,造不出一样好的船只。

  拿破仑战争结束后,战败的法国人并没有出于民族情绪而厌恶战胜国英国。19世纪初,英国对机械设备和图纸出口曾有严厉的禁令,法国人则从英国大量走私机械设备。

  当时,法国的实业家、工程师、工人、学者大量赴英国访问。有些访问者著书立说,对英国工业中的新技术做出了详细的描述。例如,矿业工程师德加卢瓦斯描述了用来在矿井口和泰恩河码头之间运煤的木轨车道;从事制造业的巴伦?迪潘多次访问英国,写出了介绍英国工业的六卷本著作。

  法国桥梁和公路学院学生厄恩斯特?古安在毕业那年赴英国参观曼彻斯特的夏普机车厂,并订购了巴黎到奥尔良铁路上使用的机车。回到法国后,他在巴蒂格诺勒斯建起自己的机车厂。当时英国钢铁工业水平远远超过法国,法国钢铁厂主当时最感兴趣的是两个技术问题,一是在炼铁中如何通过搅动尽可能的多的去除铁矿石中的碳元素,以提高铁的硬度;二是用煤炭取代木炭来作为冶炼钢铁的燃料。

  因此,法国大中型钢铁厂主纷纷造访英国,其中一些厂主还在英国的工厂当场挖工人跳槽带回法国。有个名叫伯努瓦特的法国工厂主在1839到1849年曾七次穿越英吉利海峡,其中一次访问就参观了7个工厂。

  这样,在大革命后经过连续四分之一世纪战争消耗的战败国法国,赶上了工业革命的潮流,此后长期位于世界一流强国之列。

  在普鲁士崛起的过程中,山寨也发挥了重要作用。1816年,德意志人彼得?伯恩出任普鲁士财政部贸易和工业局局长,开始推进系统化的产业升级计划。他在反法战争期间曾驻防比利时的列日,对工业产生了浓厚兴趣。他的计划中包括,为到国外尤其是去英国旅行的普鲁士人提供补贴、收集外国机械装备提供给本国企业家、组织仿造外国机器等。在伯恩主持的计划的帮助下,奥古斯特?博西格开始了蒸汽机车生产。1841年,德意志的20辆蒸汽机车全是外国进口的,到了1847年,博西格的厂子已经生产出187台蒸汽机车,1854年,德意志的蒸汽机车已经全部在本土生产。此后,普鲁士的铁路和机车,在俾斯麦首相推行“铁血政策”击败丹麦、奥地利、法国的战争中发挥了重要作用。

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