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中国汽车电力传动技术的现状与发展

2013-08-12 10:27
苏子言岁月
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  最近一段时间美国特斯拉电动汽车成了电动汽车领域最火热的关键词。无论是其“世界最快电动车”的噱头,还是“概念车”的特性,无论是其拉风劲酷的造型,还是“莲花”跑车的遗传基因,这种种的卖点,无不让万千车迷疯狂追捧。在中国,一直以代步车或低端市场“拉客”用车等面貌示人的电动汽车,和“超跑家族”的特斯拉相比顿时相形见绌,仿佛一个来自名门望族,另一个来自城乡结合部。

  于是,众多网友惊呼,中国电动汽车技术已经被世界甩开了几条街,中国国产电动汽车和国际领先的电动汽车根本不是处在同一时代,类似言论,甚嚣尘上。

  难道,经过多年的快速发展,中国电动汽车技术依然和世界领先的电动汽车技术有着难以企及的差距,中国的电动汽车技术真的有像人们口中说的那样不堪吗?

  前段时间,笔者偶然看到特斯拉电动跑车和比亚迪电动汽车的一个对比。似乎特斯拉的电动技术也没人们想象的那样高不可攀。

  首先,到目前为止,特斯拉的产业链以及技术都还没有完全成熟,电池的充电问题及循环寿命,产业化的生产成本等都还没能有效解决。不过针对上诉问题,特斯拉通过巧妙的产品定位就全部迎刃而解。那就是做富人的奢侈品。对有钱人来说,上诉的问题几乎全部不是问题。

  而比亚迪电动车的产品一直定位于中低端市场,以至于比亚迪投入巨资研制的高压高速电机以及更加安全循环寿命更长的磷酸铁锂电池都被人们忽视,人们看到的几乎全是比亚迪能干粗活能跑烂路。却没人去想,如果比亚迪E6也不计成本的换成大功率电机然后加大扭矩,估计5秒加速100也不会有太大的问题(当然,操控系统肯定和与莲花跑车合作生产的特斯拉有一定的差距)。

  由以上对比我们看出,其实国产电动汽车技术并非像很多人形容的一样拿不出手,中国的电动汽车行业仍然大有可为。

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