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逆市造船换来“生存口粮” 中海发展百亿造船引议

导读: 公司人士还表示,由于液化天然气运输船的技术含量较高,国内还未有成型的技术支持,因此,公司拟对液化天然气运输船的建造不会出现运力过剩的问题。中金公司分析师聂迪中表示,中海发展2012年的外贸油运业务主营业务亏损了6.7亿元,同比扩大14%。

  OFweek工控网讯:节后A股开市的第一天,中海发展发布公告称,公司六家间接附属公司于4月28日与独立第三方沪东中华造船(集团)有限公司及中国船舶工业贸易公司签约建造六艘17.4万立方米LNG船舶,六艘船总造价约为12.6亿美元,加上融资成本,预期项目总成本约为15.1亿美元,折合人民币93.6亿元。

  在航运业全业亏损,各大航运公司因运力过剩纷纷卖船求生的当口,中海发展居然要花近百亿逆市造船,一时引来各种非议。2012年,中海发展实现净利润7400万元,同比下降93.1%。但是,扣除5亿元非经常性损益后,公司亏损4.39亿元。这让中海发展不得不开始寻找出路。不过公司却称,此举是为进一步扩大集团的物流业务,并通过分享液化天然气业务产业链中运输环节的利润,以增强集团的盈利能力。

  昨日在此消息刺激下,公司股价低开盘整,当天股价报收于4.17元。今天中海发展股价低开盘整。

  难解短期饥渴

  继2011年的巨亏后,2012年航运业的经营依旧惨淡无比。尤其是干散货市场运费跌至历史低位,甚至坚挺的集装箱运输在去年下半年也开始步入下滑轨道。受此影响,各大航运企业面临较大亏损,加之上下游企业船舶陆续下水影响,航运企业生存压力不断增强,不少上市企业可能都面临被ST的困境。对此,各大航企为了填补亏损黑洞不得不卖船求生。然而此时,中海发展却宣布要花百亿巨资造船,不免令人心生疑虑。

  对此,中海发展证券部门人士坦言,有股东给公司打电话提出质疑,不过公司的解释是,公司建造的LNG船舶是液化天然气运输船,这种船一般和客户签订的合同属于20年以上的长期合同,将给公司带来稳定收益。另外,该项目具有稳定的租金收入,预计将带来较好的投资回报,已建成的液化天然气运输船将出租予中国石化以供运输天然气。

  公司人士还表示,由于液化天然气运输船的技术含量较高,国内还未有成型的技术支持,因此,公司拟对液化天然气运输船的建造不会出现运力过剩的问题。东北证券分析师许祥亦表示,LNG运输项目主要与大客户合作,相比其他干散货等业务,盈利比较稳定,前景不错。

  但是,所谓远水解不了近渴。中海发展主营业务不见起色,LNG在短期内恐怕难以缓解公司亏损的窘境。据了解,液化天然气运输船的预期交付日期分别为2016年4月、2016年7月、2016年11月、2017年3月、2017年7月及2017年11月或之前。巨额投资的收益何时能够收回,这还是个未知数。据中海发展相关人士透露,液化天然气运输船在2016年以后可以投产运营。不过,该人士也向记者提到,即使液化天然气运输船投产运营也不会对公司业绩有太大贡献,公司投资该业务主要是为了获得稳定收益。

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