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行业格局生变 工业车辆年增长率将超5%

2013-03-02 10:05
Timeless落尘
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  行业内、外资企业的比例,这几年来也在不断发生变化。例如有两家外资企业已经停止在中国的生产,其中一家2007年在中国区的业绩达到顶峰。可几年以后,由于叉车量难以实现突破,经营利润下滑,到2010年其在中国的工厂已经停工。目前该企业在中国销售的叉车都是进口的,而且销售台数下滑较多。

  另外,从新进入行业的主机企业来看,大多具备一定的实力,小型企业如果没有特殊的优势很难获得市场份额。如龙工、柳工、山推等知名工程机械企业,已经大举进入叉车行业;汽车行业的奇瑞、比亚迪等,也纷纷利用各自的优势,涉足工业车辆领域。江浙和安徽地区一些企业利用当地现有的叉车配套企业的集中优势,也开始生产叉车。

  至于行业兼并、重组,张洁认为,迄今为止,受各种因素的制约,业内兼并重组的成功案例相比其他行业还比较少。她表示,如果两个企业生产的是互补性产品,这样情况下,兼并比较容易发生。另外,如果企业希望在新的区域开辟市场,如南方企业想在北方开拓销售网络,有可能在北方开展兼并。不过由于国内很多企业做的是相似产品,因此业内兼并案例并不是太多。

电动叉车前景看好

  “环保高效叉车、电动车应该是未来的发展趋势”,当问及未来工业车辆的技术趋势时,张洁毫不犹豫地说。

  张秘书长介绍道,前几年国内内燃叉车和电动叉车的占比分别为80%和20%。这几年仓储电动车的销量提高,加上一些客户企业对环保的要求越来越高,更倾向于选择电动车,因此近几年内燃机工业车辆的占比已降低到78%。

  在张洁看来,我国未来电动车的发展肯定会好于内燃车。原因基于如下:首先,世界发达国家电动车的占比基本与我国倒挂。如欧洲,电动车与内燃车的比例为75%和25%。而前些年美国内燃车占比还比较大,近几年注意排放,如今电动车的比例也已经接近60%。

  另外,非道路车辆的排放量远远高于汽车。现在叉车的排放还在执行国二标准,而在北京等一线城市,小汽车的排放已经执行国五标准,其间差距甚远,这就对环保高效的电动叉车提出了更多需求。

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