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3D打印技术已用于制造歼-15关键部件

2013-03-13 09:25
安娜PARKER
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  阻拦着舰所产生的高过载和冲击,需要设计高承载的机体结构和起落装置,机载设备也要满足这些要求,“这导致舰载机的空机重量一般比对应的陆基飞机增重10%左右。”他说。

  “重量增加1%,性能就下降1%。”他说,团队压力很大,在基地试验两年多来,阻拦索断过、飞机机翼打碎过、轮胎爆过、发动机空中停车过,“每一次都是高风险,但经过大家的共同努力,这些难关被一一克服”。

  从没有技术储备、技术规范、经验、人才队伍的一张白纸做起,舰载机这一中国军队武器装备建设史上的里程碑凝聚了“飞鲨”团队的无数心力,除了汗水,还有创新。

  歼-15项目率先采用了数字化协同设计理念:三维数字化设计改变了设计流程,提高了试制效率;五级成熟度管理模式,冲破设计和制造的组织壁垒。而这与3D打印关系紧密,传统的战斗机制造流程当中,3D设计好之后,需要进行长期的投入和时间成本来制造水压成型设备,而使用3D打印这种增材制造技术之后,零件的成型速度、应用速度得以大幅度的提高。如果不是采用3D打印的增材制造技术,歼15战斗机至今能否首飞都很难讲。

  “高度协同并行的模式,促进了设计和工艺的有效融合,对飞机制造是全面提升。”孙聪说,这套协作模式使效率提高了40%左右。

  不过,对于歼-15带来的航母Style之热,孙聪的心情是平静的,还有更艰巨的任务等着他和团队去完成。

  “完整的空中力量,和国家的战略思想相配套,更强调的是一定时期内的持续打击能力,通过高低搭配的装备,付出最低代价完成持续打击能力。”他说。

  同时也担任“鹘鹰”飞机(歼-31)总设计师的孙聪透露,希望“鹘鹰”飞机未来将和歼-20进行高低任务搭配,保持持续打击能力,同时也希望“鹘鹰”的改进版能成为中国下一代舰载机。

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