侵权投诉

搜索
更多>> 热门搜索:
当前位置:

OFweek工控网

机械传动

正文

地铁投资成本上升 轨交小算盘越打越难

导读: 在2012年最后一天,上海市轨道交通11号线北段工程可行性研究报告通过国家发展改革委批准。但进入2013年,还未有新的轨道交通线路获批。

  2013年的头一个月,全国没有一条新的轨道交通线路规划获得国家发展改革委批准。尽管去年三季度之后潮水般的新地铁线路获批暂时告一段落,但在2012年全年共有2700多公里、总计投资9100亿元的轨道交通线路规划获批后,如何在未来6-8年内消化这一仍会不断扩张的巨额投资,将给全国34个在建地铁的一二线城市带来不小的难题。

一年新增2700公里规划 全国在建地铁线路超百条

  在2012年最后一天,上海市轨道交通11号线北段工程可行性研究报告通过国家发展改革委批准。但进入2013年,还未有新的轨道交通线路获批。

  在之前的半年内,中国轨交线路规划经历了新一轮大规模扩张:不仅14个城市明确了18条新线路或延伸线、支线,12个城市的轨道交通建设新规划和调整也相继获批。根据国家发展改革委公开数据统计,去年全年,全国28个城市为未来6-8年规划了2710公里的轨交建设,总投资超过9100亿元。

  与此同时,不包括上述新批复的线路规划,目前全国在建的地铁线路超过百条,从北京、上海等东部特大型城市到乌鲁木齐、南宁等西部省会城市,再到东部的常州、东莞等二线城市,轨交建设与勘探工地遍布中国主要城市。

  记者年初在北京、南京、苏州、上海等轨交建设密集的城市采访时发现,由于车站施工工地在城区较为密集,给连日来的雾霾天气雪上加霜。在北京,为了减少大气污染,1月29日至31日,北京城建集团轨道部所建设的所有标段工程全部停止施工。

新线路带来5500亿元债务 建条地铁相当一年地税收入

  据专家计算,目前全国在建轨交项目和2012年之前规划的项目计划投资总计已超万亿元。而2012年逾9000亿元的新增投资,将让地方政府背上5500亿元银行贷款,同时未来6-8年,这些新线路还需要投入3600亿元的财政资金。与之对比,2012年南水北调工程当年的投资额仅为652亿元。

  记者根据国家发展改革委的批复意见计算,轨交规划投资中,作为项目资本金的地方政府财政收入一般占到总投资的四成左右,而余下的六成则多由银行贷款完成。

  “像南昌、昆明、南宁等中西部城市,虽身为省会税收尚可,但建设一条轨交线路总投资就相当于它们一年的地税收入。”清华大学新产业与新经济研究中心一位人士说。

  虽然轨交建设周期多在48个月-60个月,投资周期相应较长,尽管国家规定年财政收入超百亿元的城市才有资格兴建轨交,但多条线路同时上马确实将给部分城市带来财政压力。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论内容...

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号