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中国高铁梦再次起飞 2013铁路建设迎顶峰

导读: 始于去年年中的铁路投资与基础设施支出的回升,是推动中国经济复苏的一个关键因素。中国最近公布的增长数据显示,去年第四季度,中国经济加速增长,打破了为时将近两年的增长放缓态势。

  无论对中国的高铁梦想来说,还是对中国经济来说,过去的一年都是有着重要意义的一年。

  在遭废弃和闲置之后,中国北方城市霸州附近灌木丛生的农田上终于架起了铁路桥、建起了道床和一排排整洁的员工宿舍。该地有望成为中国迅速扩大的高铁网络的一环。

  与2011年底相比,情况确实发生了翻天覆地的变化。那年,一起动车追尾事故导致40人丧生,使得人们纷纷对已铺设好的轨道的质量提出质疑,中国政府因而在年底紧急叫停了铁路计划,暂停了几乎所有新投资。

  始于去年年中的铁路投资与基础设施支出的回升,是推动中国经济复苏的一个关键因素。中国最近公布的增长数据显示,去年第四季度,中国经济加速增长,打破了为时将近两年的增长放缓态势。

  去年,中国经济全年增速为7.8%,为10多年来的最低值,但第四季度的增长势头却让投资者萌生了乐观情绪。投资者认为,中国今年将再度成为全球表现最强劲的大型经济体,帮助抵消美欧经济困境的影响。

  “就基础设施投资额而言,2011年底很可能是最糟糕的时刻。投资几乎完全中止。”法国巴黎银行(BNP Paribas)驻北京经济学家彭垦(Ken Peng)表示,“基础设施投资回升显然是经济增速反弹的主要推动力。”

  投资占中国国内生产总值(GDP)的将近一半,对经济增长的贡献相当于消费和出口的总和。铁路建设在其中仅占2%左右,但其重要性要高得多,它能够刺激钢材需求,而且会在一定程度上影响企业信心。

  霸州距北京一个多小时车程,2011年铁路项目被叫停后,这座小城处境极其艰难。它原本会成为连接天津和保定的铁路的一个站点,但一夜之间,在那里铺设轨道的工人就从600人减少到20人。

  中铁隧道集团(China Railway Tunnel Group)副总工程师王梦恕表示:“停工造成数千家企业、包括国营钢铁企业减产,这些企业到中央有关部门陈情说,‘如果不复工,我们就完蛋了,工人也拿不到工资’。”

  中国政府一开始并没有急于重启建设。2011年12月,中国政府发布了一份报告,点名批评数十个官员和企业因安全标准执行松懈而导致了那场死伤惨重的动车追尾事故。铁路建设计划还受到腐败调查余波的影响,那次调查导致刘志军在两年前被免除铁道部长职务。

  但在2012年初,随着经济放缓的程度之深变得更为明朗,中国国务院总理温家宝用行动表示,已经到了重启铁路投资的时候了。他走访了列车制造企业和铁路建设工地,给铁路行业投下了一张信任票。

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