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海洋经济发展 装备制造业必先行

导读: 海洋功能区在“十二五”规划中被重点提及,是我国今后十年的重点发展项目。规划中提出海洋经济产值目标,2015年占国内生产总值比重达10%。其中,船舶制造业、油气开采业及开采装备制造业的附加值、经济贡献值较高

  我国海域辽阔、资源众多,海洋经济区的划分及发展有助于保护我国领海生态环境,合理开发海洋资源,实现海洋相关产业集约化发展,提升海洋经济在经济总体中的贡献及地位。海洋功能区在“十二五”规划中被重点提及,是我国今后十年的重点发展项目。规划中提出海洋经济产值目标,2015年占国内生产总值比重达10%。其中,船舶制造业、油气开采业及开采装备制造业的附加值、经济贡献值较高,在沿海领域将带动大量产业快速发展。

  中投顾问机械行业研究员李文倩认为,船舶制造是海工装备制造不可或缺的重要基础。国内企业在船舶制造方面进行了长时间的积累,曾于2011年跃升为全球船舶产出吨位最高的国家。然而2012年航运市场下行即暴露了我国低端产能过度、高端产能乏力的现况,船舶企业的转型之路呼之欲出。“十二五”规划对海洋经济、高端装备制造重点关注,并且海工装备制造企业必须具备深厚的船舶制造基础,均使得海工装备成为龙头船舶企业的最优选择。

  海工装备的下游环节是石油企业或油服企业。海洋油气开发是缓解我国能源危机、调整能源结构的重要措施,也是全球能源开采的主流趋势。作为联系紧密的上下游行业,海工装备制造企业与石油企业在布局上有着明显的聚集现象,如中石油及中海油皆入驻青岛海西湾造船基地,中海油的珠海分部等。能源行业是众所周知的多金行业,能源企业的驻扎对海洋经济区的推动作用不可估量。装备制造及能源开采的联盟是我国进行油气开发的主要模式,该联盟能成为海洋经济中重要的支柱性力量。

  不仅部分船舶企业能由转型海工装备脱离颓势,庞大而复杂的制造过程也对相关原材料行业及配套部件行业起到强劲的带动作用。我国三大造船基地已经各自形成较完善的产业链条,海洋功能区的划分将更加突出造船基地的集群产业效应,少数配套设备及服务的缺失有望在海洋经济的宏观调整中补齐。而集群效应的充分发挥将推动产业链条各环节的企业进入跨越式发展。

  并不是所有海洋功能区都能在海工装备制造上分得一杯羹。环渤海、长三角、珠三角三大造船基地是海工装备的主力地区,长三角及珠三角以中船工业集团为核心并较早转型为海工装备,目前上海外高桥企业打造的3000米水深作业的半潜式钻井平台已经驶入南海,实现我国3000米水深作业钻井平台零的突破。该平台造价高达60亿元人民币,对海洋经济区中相关产业的驱动作用无疑是强劲的。而青岛海西湾基地的建立及发展略迟于其余两个基地,但是其地理优势尽显,与毗邻的大连造船行业及烟台威海造船行业可形成更为特色突出、配套齐全的又一强势基地。上海、青岛、广州将从各自的造船基地中收获满满,而此三个基地以外的其他功能区的海工装备制造潜力十分有限。

  中投顾问《高端装备制造业投资情报分析及点评》指出,海洋经济发展,装备制造必须先行。鉴于国家对能源及经济提振的急切需求,海工装备是首要的发展着力点,与此同时,相关区域的经济在海工装备的支持下赢得发展先机。此外,其他的海洋设备如海水淡化设备、冷却循环设备及海水脱硫设备等也须重点关注。

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