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中小城市智能交通发展模式及其背后力量

2012-11-14 10:24
魏丁小陆
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  中小城市的信息化高速发展实际上与国家“十二五”计划同步启动。在2010年,住建部办公厅发布了《关于开展中小城市基础设施完善“十二五”规划编制工作的通知》,通知要求各省、自治区住房和城乡建设厅在2010年12月前同步完成本地中小城市基础设施完善“十二五”规划的编制工作。而这一编制规划中,就包括交通设施虽然住建部关于中小城市的定义与传统交通领域的不尽相同,但是前者的范畴是涵盖在后者之中的。这一通知从某种程度来说对中小城市的交通信息化建设起到了推波助澜的作用此后的一年多时间里,由于智能交通概念的普及,各个城市的交通主管部门对交通信息化又有了新的认识,再加上国家大力推进智慧城市的发展,因此各个城市建设交通信息化的热情都空前高涨。智能交通在中小城市的发展有了很好的普及,我们列举宁波,佛山,珠海三座代表性的城市,谈一谈智能交通在中小城市的发展。

  宁波模式及其背后

  今年,宁波市政府就与中兴通讯签订的共建智能交通体系合作的框架性协议,协议的主要内容即为双方致力于在宁波推动智慧交通产业建设。

  据中兴的工作人员介绍,这次合作将从宁波交通实际情况出发,探索智慧交通建设运营模式,形成智慧交通产业链,带动宁波智慧城市产业群发展。此次合作,中兴提供了智能交通综合管理平台,通过该平台可以有效融合城市交通的各个系统,消除城市交通系统的数据孤岛;提供城市交通管理的决策参考与公众服务。

  中兴智慧交通解决方案很好地契合了宁波智慧交通发展的“固定一个战略、构筑六大体系、提供六类服务、形成四项机制”的总体规划根据宁波市今年公布的“十一五”期间道路交通事业发展增速来看,与2005年相比,2010年底全市公路里程、机动车保有量、驾驶人数量、营运车辆数分别增长了38%、54.62%、71.58%、70.4%在2005年,宁波的汽车保有量仅32.9万辆,而到了2011年9月,宁波的汽车保有量已经飙升到100万辆。据有关部门估计,到了2012年年底,这一数字将有可能被刷新成为200万辆。而早在2011年,宁波的200万个汽车驾照持有人就已经诞生了。

  这就造成了宁波市交通压力迅速增大。有数据显示,宁波市市区三个区的汽车保有量已经从2005年的12。1万辆增加到2010年的23.5万辆,这一数字目前还在持续增加当中。而与之相对应的停车位仅为8.3万个左右,按照国际上停车泊位与机动车数量1.2:1的要求,缺口已达10.7万个,近三分之二。

  这对于宁波交管部门和交通建设部门来说,显然是一个十分棘手的问题。加强城市道路的管理势在必行,对交通信息化的基础建设加大投资力度也刻不容缓汽车业发展成为推动力宁波并非特例。虽然在机动车保有量上升的同时,各个城市的交通局对城市道路交通、公共交通建设也都投入了更大的力度进行建设,但这却远赶不上汽车保有量的增速。

  政府支撑之下“增速”有弊端当然,中小城市深入建设交通信息化的主要推力,还是政府财政上的大力支持在一段时间内中小城市的交通信息化建设一直停滞不前的主要原因,投资门槛过高,中小城市又不像大型城市那样有足够的财政预算。

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