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全球海洋工程船建造市场较惨淡

2012-09-12 11:12
木中君
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  2012年,全球海洋工程船新建造及租赁市场总体表现一般,像从山顶滑落的车子,在平地上颠簸前行。最新统计数据显示,上半年全球海洋工程船新接订单量127艘(不包含钻井船),与去年上半年基本持平。船舶租赁市场,呈现先扬后抑局面,大型平台供应船及三用工作船日租金在4月中旬到达顶峰后逐步回落,目前已跌到年初水平。尽管上半年新建造市场表现不甚理想,租赁市场复苏乏力,但海洋工程船新船船价和二手船船价却在去年基础上继续上涨。

  全球海工船市场 表现平淡

  全球海洋工程船租赁市场

  2012年年初,大型三用工作船(13~18000Bhp)和超大型工作船(18000+Bhp)平均日租金仅分别为10699英镑/天和19263英镑/天。4月中旬,两种船型的平均日租金则分别上涨至28400英镑/天和42385英镑/天,上涨幅度分别高达166.19%和120.03%。随着供应增加及油价持续下跌,租金出现一定程度的下滑,目前这两种船型的平均日租金分别为13807英镑/天和16503英镑/天。

  平台供应船市场方面,大型平台供应船(>800平方米)和中小型平台供应船(<600平方米)市场走势各异。其中,上半年,大型平台供应船租金呈大起大落之势,1~4月份日租金持续上涨达到21793英镑/天,上涨幅度高达118.74%,却在5月份急速下跌至年初水平,6月份有所回升,目前日租金为15181英镑/天;而中小型平台供应船租金一直平稳上行,其平均日租金已升至7400英镑/天,较年初有一定程度的提高。

  全球海洋工程船建造市场

  据克拉克松统计,2012年上半年全球海洋工程船新接订单127艘(不含钻井船)。从季度成交情况来看,第一季度65艘,第二季度62艘,与2011年上半年成交走势基本一致,但对比2011年第四季度104艘的成交量有较大差距。订单低迷与租赁市场复苏不明显、船舶利用率较低有直接关系。

  从订单类型来看,平台供应船依然为市场主流船型,共有58艘新接订单,位居各船型首位。三用工作船订单数量位居次席,成交36艘。多用途供应船(MSV)订单数量位居第三,成交12艘。除上述传统主流船型外,地震调查船(Seis.Survey)和起重铺管/铺缆船(C,U&FPLay)也表现相对活跃,成交量分别为11艘和5艘。

  全球海洋工程船船价

  2012年以来,海洋工程船新船和二手船价格继续上涨。5月中旬,240吨系柱拖力的三用工作船新船价格约为9250万美元/艘,较2011年底上涨了150万美元;4000载重吨平台供应船新船价格也达到4800万美元/艘,较年初已上涨120万美元。二手船方面,5年船龄的200吨系柱拖力的三用工作船3月底船价为5750万美元/艘,并在进一步上涨中。船价上涨的背后,显示着投资者对未来海洋工程船及海洋油气开发市场的发展前景保有坚定的信心。

  中国海工船建造市场 喜忧参半

  上半年,中国船企共获30艘海洋工程船订单,订单数量位居世界第一,但与往年30%的订单份额相比,存在一定差距。其中,广州市番禺粤新造船有限公司接获的海洋工程船订单最多,共12艘,包括10艘三用工作船、1艘平台供应船和1艘油井干涉船。其他接获订单的船厂还有广新海事重工股份有限公司、广州中远船务工程有限公司、南通中远船务工程有限公司、武昌造船厂以及广州中船黄埔造船有限公司,这些企业分别获得10艘、4艘、2艘、1艘和1艘海洋工程船订单。广州中远船务的4艘平台供应船订单是该厂获得的第一批海洋工程船订单,而南通中远船务的铺管船造价高达1.1亿美元,这两家船厂的表现成为了上半年中国船企在海洋工程船新造市场难得的亮点。领跑全球海洋工程船建造市场的太平洋造船以及业绩优秀的福建省东南造船厂,上半年未获新的订单。

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