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国产变速器市场空间巨大 亟待“提速换挡”

2012-06-30 12:00
人在旅途20
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  日前,在第四届GRC变速箱技术研讨会上,中国汽车研究中心吴志新博士向记者表示,随着我国汽车市场的高速增长,近五年来,乘用车市场的变速器产量年均增长23%;但由于我国汽车市场尚不成熟,手动变速器装车率较高,目前新下线的产品中,自动变速器装车率只有35%左右。“随着市场的进一步发展,到2015年末,自动变速箱装车比例将占整个乘用车市场份额的50%以上。”而来自IHS的预测总监黄方庆先生也认为,自2002年至2012年十年间,国内汽车合资企业的自动变速箱装车率已经达到50%,而自主品牌汽车企业的自动变速箱装车率则不到20%。其中酝酿中巨大的市场空间,由此而来的技术升级也更为艰巨。

  众所周知,在包括发动机、变速箱以及底盘技术在内的汽车产业三大关键零部件技术中,中国零部件企业在变速器和底盘技术方面还很落后。近几年来,不少自主品牌把变速器发展战略摆在了核心位置,并通过自主和合作研发的方式,推出了多款手动变速器。目前这些产品均大范围装载于自主品牌旗下的主力车型上,并已经处于品质提升的阶段。

  然而在自动变速器领域,由于投资风险大,技术门槛高,缺乏技术储备和积淀的自主品牌显得步履维艰。据了解,在自动变速器研发这条道路上,中国主机厂目前通过委托开发、技术传授、知识产权移交,逐渐消化为自己的东西,这的确需要一个过程。而巨大的市场空间正在显现,如何能找到快速发展的正确路径,这对于国内自主品牌汽车厂商而言,是一个考验。

  我们看到,一汽已经为自主品牌乘用车规划了多个自动变速器产品平台,上汽也有明确的自动变速器产品战略,包括长安、比亚迪和吉利在内,尽管近年来国内自主企业也在纷纷开发和试生产各种自动变速器产品,但目前真正能大批量装车的自主开发的先进自动变速器还几乎没有。

  同时,一款自动变速器产品除了从理论方面,通过变速器与发动机和整车的集成,检验换挡曲线与动力输出间的匹配关系的好坏;同时,还需要一系列的实际测试环节,来进行产品验证试验标定,从而得到其在从动力性、平顺性、稳定性等方面的综合评价。

  

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