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达实智能在深圳地铁5号线的成功案例

2012-05-09 10:12
路过的码农
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  一、项目简介

  2011年6月22日,深圳地铁五号线(环中线)全线开通试运营。该项目是全国最大的BT项目。整条线路贯穿深圳市14条轨道交通或铁路,线路全长约40km,共设车站27座,其中高架站2座,地下站25座。路经深圳市南山、宝安、龙岗、罗湖四个行政区。

  深圳达实智能股份有限公司于2009年开始为深圳地铁五号线提供综合监控及MCC系统服务。服务的范围包括车站机电设备监控和节能、车辆段机电设备监控和节能、电力监控系统、火灾报警系统、综合监控系统、智能环控柜系统等。综合监控系统深度集成了火灾自动报警系统(FAS)、环境与设备监控系统(BAS)及电力监控系统(SCADA),FAS/BAS/SCADA以子系统的形式纳入综合监控系统,同时与综合安防系统(ISDS)、乘客资讯系统(PIS)、自动售检票系统(AFC)、通信系统综合网管子系统、广播系统(PA)、屏蔽门系统(PSD)、大屏幕系统、信号系统(SIG)、不间断电源(UPS)、时钟系统(CLK)等系统互联。

  罗克韦尔自动化产品主要应用于深圳地铁五号线项目的环境与设备监控系统(BAS)及智能环控柜(MCC)。

  二、BAS系统中的应用

  1、系统介绍

  深圳地铁五号线(环中线)全线BAS作为综合监控系统中一个重要的子系统,主要通过智能配电系统(即MCC)或直接监控的方式,对隧道通风系统、车站通风空调系统、车站冷冻水系统、给排水系统、自动扶梯、电梯、照明系统、人防门/防淹门等机电系统设备按设置功能、系统运行工况和地铁环境标准等要求进行监测、控制和科学管理,并能配合综合监控系统下的FAS子系统、PSCADA 子系统等为地铁线路创造舒适、安全可靠的乘车环境。

  低压配电系统在环控电控室设置了智能配电系统(MCC),负责对环控通风、空调系统各种风机(含联锁风阀)、变频器、马达保护器等被监控设备的运行状态、手/自动控制、故障告警等运营维护统计信息的集中采集,同时接受BAS系统的控制命令实现对被控设备的开关控制。除冷水机组自带机载控制箱以及部分设备变频控制柜外,其它所有环控设备配置现场手操箱,MCC系统可完成对环控设备的单控、组控、序列控制、逻辑控制,当综合监控系统尚未调通时,可以通过MCC系统完成单控、组控、序列控制、逻辑控制。

  达实公司根据地下车站的BAS的功能需求,以在地下车站两端各设置一套冗余的罗克韦尔自动化的高端产品ControlLogix PLC,IBP作为远程I/O站点的构架组成车站BAS。IBP盘选用的I/O和远程I/O均为罗克韦尔自动化公司的高端Flex I/O系列输入输出模块,同时在车站控制室内设置BAS维护工作站对BAS系统进行日常监控与维护。

  为保证马达控制中心MCC系统与综合监控系统BAS子系统的兼容性,达实公司在MCC系统中亦采用了罗克韦尔自动化公司的电机保护控制模块、网关PLC ControlLogix系统、PLC系统Micrologix1500、150-F系列SMC Flex软启动器、变频器、人机界面等产品,确保了整个系统的可靠性、完整性和兼容性。

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