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我国自主研制3.55万吨螺旋压力机正式投产

2011-06-14 10:57
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  6月11日,上海电气集团无锡透平叶片有限公司(WTB)的具世界一流水平的3.55万吨螺旋压力机正式投产。100余位中外能源、航空工业领域以及锻造行业的专家,齐聚WTB新工厂,共同见证这一历史性时刻。自此,WTB正式进入航空和核电等高端锻造领域,标志其向成为全球叶片供应商和航空零部件供应商迈出关键一步。

  中国锻压协会会长张金在启动仪式致辞表示,我国已经是世界锻压大国,但不是锻压强国。中国要成为世界锻压行业的强者,从国外引进技术先进的设备也许是必要的,但引进只是一个手段。在引进—消化—吸收的基础上再创新,研发出拥有中国自主品牌的设备应当是我们的目的。

  张金表示,WTB引进的高能螺旋压力机是属于当今世界同类设备中技术最为先进、吨位最大的一种锻压设备,技术起点高,服务对象是高档锻件。有了好的硬件,加上在工艺技术上不断进取和创新,相信WTB一定能成为国内一流、国际著名的高档模锻件生产供应商。

为高端装备提供精密大型模锻件

        张金认为,WTB引进的这台3.5万吨螺旋压力机体现了WTB正确定位:“聚焦国家战略,服务航空核电”,为我国高端技术装备如大飞机、航空发动机、汽轮机和燃气轮机等提供优质精密高技术含量的大型模锻件。

  上海电气(集团)总公司总裁黄迪南说,作为“8+1”世界级工厂建设成员之一的WTB,在总结30年叶片制造专业化成功之路的基础上,贴近国家战略,做出了向航空军工领域拓展,实现锻造和叶片制造两个专业化发展的战略决策,并把“基于核心装备,研发独特工艺,打造核心竞争力”作为世界级工厂建设和战略转型的聚焦点和着力点。引进这台压力机,是实现其发展战略的核心一环,这是WTB迈向世界级工厂的重要里程碑,也是点燃持续发展动力、创建世界级品牌的引擎,同时对我国航空锻造和电力装备行业的发展具有举足轻重的意义。

  中国科学院院士曹春晓认为,现代航空业对大锻件的需求越来越大,优秀的飞机和发动机需要优质的大型锻件。国产大飞机的锻件制造未来将朝着两个方向上发展:一大二精。大就是尽量装备大型锻件,减少锻件和紧固件的数量;二精就是数控成型,包含精确控型和精确控性,也就是每次锻压的尺寸要一样精确,而且每次锻压的锻件性质也要一致。这台压力机对促进我国航空工业的精细化和大型化具有很大贡献。

  中国工程院院士刘大响认为,我国现阶段航空工业的短板就是航空发动机,这台压力机对我国航空发动机锻造发展起到了巨大的推动作用。

形成两个专业化共同发展模式

  WTB总经理严奇介绍,基于对国家能源和航空工业战略发展的响应,WTB通过对电站装备和航空锻造产业的深入分析、调研,出于向核电能源和航空军工锻造领域拓展的战略考量,开始着手规划3万吨级螺旋压力机的建设,以满足核电超大叶片和航空锻件的市场需求。同时,在“叶片专业化制造”之外,着力发展“以航空产业为主导的锻压专业化制造”能力,形成两个专业化共同发展的新模式,建设聚焦先进、重大装备的关键部件和核心部件制造能力,形成在电站叶片和航空锻造产业中不可或缺的核心优势。

  正是在这一战略思想的引领下,WTB自2007年开始,先后组织了由电站、航空行业专家参加的战略发展和关键设备选型专家咨询会、多次开展锻压技术发展调研活动,有超过30家单位的60多位学者、专家参与,帮助WTB不断优化、完善战略发展规划方案,关键设备最终选择了SMSMeer公司的SPK22400新型离合器式螺旋压力机以及相应辅助配套设备。

  这台新型压力机最大打击力可达到35500兆牛,在与工件短暂的接触中以巨大的打击力成形金属产品,其工艺结合了锻锤和液压机二者的优点,是WTB实现电站长叶片和飞机、航空发动机的高性能特种钢、钛金属和镍基高温合金类结构产品的理想选择。

  与传统的螺旋压力机相比,采用新型离合器不仅使压力机成形能量显著增加,还可减少87%左右的能源消耗,是名副其实的高效“高能”装备。与以往的压力机和锻锤相比,可生产冶金质量更优、组织性能更均匀、尺寸更精确的大型整体锻件。SPK22400离合器式螺旋压力机配以3150吨自由锻压力机、8米天然气转底炉和多台大容量电炉,使得WTB的锻造生产能力得到极大提升,产品生产服务范围得到扩大。能够灵活地满足在核电、燃机、航空、航天、军工领域不断发展的需求,和客户的独特需求。

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