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西门子建设德国首条电气化公路

导读: 这是首次在德国高速公路上进行电气化货运系统的公开实地测试。西门子将负责系统的规划、建设,并提供可选择性维护服务。该系统是德国联邦环境、自然保护、建设和核反应堆安全部(BMUB)“创新电气化高速公路货运(ELISA)”项目的一部分。

● 德国高速公路首个电动货车基础设施项目

● 通过能耗减半实现可持续货运

● 2018年年底试运行

西门子受德国黑森州委托在10公里长的高速公路上打造接触网电气化货运线路。该线路将为混合动力货车的电力驱动装置供电。

早在2012年,西门子便首次公布了其创新的电气化公路。

电气化公路概念

电气化货运系统将安装在从法兰克福机场Zeppelinheim/Cargo City Süd交汇处到Darmstadt/Weiterstadt交汇处的A5联邦高速公路上。

这是首次在德国高速公路上进行电气化货运系统的公开实地测试。

西门子将负责系统的规划、建设,并提供可选择性维护服务。该系统是德国联邦环境、自然保护、建设和核反应堆安全部(BMUB)“创新电气化高速公路货运(ELISA)”项目的一部分。黑森州道路与交通运输管理机构Hessen Mobil负责该项目的管理。

西门子建设德国首条电气化公路

“这个系统的建设证实了接触网与高速公路相结合的可行性。该系统将用于运输网实战,能充分展现法兰克福城区环境零伤害货物运输的可操作性。”Hessen Mobil运输负责人Gerd Riegelhuth说道。

西门子股份公司交通集团首席技术官Roland Edel表示:“通过电气化公路,我们打造了一个环境友好且经济可行的货运解决方案。这个现有的技术是内燃机货车之外的可行之策。”

电气化公路解决方案的能效是使用内燃机的两倍。这意味着不仅可以将能耗减少一半,而且还能显著减轻当地的空气污染。

西门子建设德国首条电气化公路

接触网系统的核心是将智能受电弓与混合动力驱动系统结合使用。配备该系统的货车在行驶时可以从高架接触网线路获得动力,支持其高效行驶,同时实现零排放。在没有配备接触网基础设施的公路上,车辆可自动调节到混合动力系统行驶。

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