侵权投诉

搜索
更多>> 热门搜索:
当前位置:

OFweek工控网

其它

正文

中国先进铝材全靠进口?那些中国企业有望实现突破?

导读: 随着我国大规模基建投资、工业化进程的快速推进,中国铝型材行业得到了发展迅速,生产规模、产品质量不断提升,全行业的产量和消费量都在迅猛增长。因此,进口铝材的数量开始出现了减少,但仍然维持在较高的水平上。

一、中国依赖进口铝材

随着我国大规模基建投资、工业化进程的快速推进,中国铝型材行业得到了发展迅速,生产规模、产品质量不断提升,全行业的产量和消费量都在迅猛增长。因此,进口铝材的数量开始出现了减少,但仍然维持在较高的水平上。

(数据来源:海关总署)

从种类分析,2017年1月进口铝板、片、带是进口铝材中数量最大的,占进口铝材总量的64.8%。

尤其在高端铝合金方面,基本被美国铝业公司、加拿大铝业公司、德国克鲁斯铝业公司和日本轻金属公司所垄断。

以航空铝材为例,中国铝材技术相对薄弱。目前国内C919大飞机主要使用的铝锂合金量占整个飞机材料的65%左右,国产材料占比较低,主要依赖进口。

总体来说,中国共有约24种金属材料需要依赖进口,其中的17种材料均为日本企业提供,占比70.8%。

二、为什么高性能铝材这么重要?

大规格高性能铝板带通常指表面质量、尺寸精度、版型以及性能方面要求达到较高标准的铝精深加工产品,广泛应用于交通运输(地铁、高铁等)、航空航天、海洋船舶、包装等国民经济发展和国防建设领域所需关键基础材料。

1、汽车轻量化

铝合金被广泛使用到汽车各部位,如仪表台及发动机支架、铝合金车轮、悬挂系统零件、保险杠防撞梁、汽缸、车门及热交换器等。

铝代替钢制造汽车,可将发动机、车轮均减重约30%,铝质散热器(与铜制品相比)减重20%~40%,整车重量减轻30%~40%。这大幅度提升了汽车的速度和操控能力。

2、高铁车体材料

高铁是“用铝大户”,一列高铁车体材料的85%以上为挤压铝型材,整个车体由型材、板材,铸件与锻件焊接而成。高铁车厢不仅对刚性强度有高要求,也对车厢自重有限制条件。铝合金的密度只占钢材密度的1/3,但在添加一定元素形成合金后,强度却比钢合金更高,自然是不二之选!

业内专家还指出,时速300公里以上的高速列车必须使用铝合金材质,350公里以上的列车车厢除底盘外全部使用铝型材。

3、航空器材制造最重要金属材料之一

在同样强度水平下,铝合金可提供截面更厚的材料,受压时的抗屈曲能力更佳,成为经典的飞机结构材料。比如高强铝合金厚板作为主要承力构件,使用比例占飞机上总铝材用量的30%~35%。

三、技术高度封锁下国内铝业突破重围

目前国内90%的高性能铝材依赖进口的局面,和中国目前对于高性能铝合金的制造技术相对国际水平落后有很大关系。

一,是铝加工行业整体技术创新能力不足。据统计,全世界铝及铝合金共有300 多个国际牌号,中国直到2007 年3 月份才只有1 个,也是中国唯一国际牌号。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

  • 机械
  • 自动化
  • 单片机
  • 猎头职位
更多
X
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: