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为什么飞机制造巨头要将最后一公里放在中国呢?

导读: 为什么飞机制造巨头要将飞机制造的最后一公里放在中国呢?在刚刚结束的新加坡航展上或许能找到答案。

  中国的航空市场近年来一直是航空公司和飞机制造商们的心头肉,业内认为,中国经济的放缓并未影响民航需求,飞机制造巨头空客和波音将手中筹码押在了中国。昨天,空客A330天津完成及交付中心开建,而波音去年也曾表示要在中国建厂,来华争食的局面已然形成。而去年下线的国产大飞机C919也在暗暗使劲,争取早日高飞参与竞争。

  □现状

  飞机制造巨头加速在华建厂

  航空市场最近最大的新闻莫过于昨天空客公司在其天津总装公司举行的A330飞机天津完成及交付中心开工仪式。该项目是继空客A320系列飞机天津总装线和空客天津交付中心后,空客在天津的又一重要项目,该完成及交付中心的建设给未来空客与中国在宽体机领域的合作带来了更多机会。

  记者昨日在奠基仪式现场了解到,空客天津A330飞机完成及交付中心与目前的空客A320系列飞机天津总装线厂区相连,将要新建三个大飞机库,主要用于接收法国图卢兹飞来的A330“绿飞机”和客舱内饰安装,所谓“绿飞机”即完成总装后可以安全飞行但未安装客舱设施和喷漆的新飞机,因其机体材料表面喷涂了绿色防腐漆而呈现出绿色。另外还需要新建一个喷漆车间。

  据空客总监兼首席执行官法布里斯·布利叶表示,空客天津工厂的首架A330飞机计划于2017年交付,此外,该项目投产后每个月最多可交付两架飞机。

  空客公司的主要竞争对手波音公司也将在中国建厂。去年9月,中美两国签署协议,波音公司将与中国商飞合作在中国建立737完工中心,主要负责737飞机的内饰完工、喷漆和交付工作,是总装生产线之后的制造流程。这是波音公司在海外的第一家工厂,也是国外民机厂商建立的第二个交付中心。不过据记者了解,截至目前,具体选址和建设时间暂无新进展。

  □分析

  中国或成全球最大客机买家

  为什么飞机制造巨头要将飞机制造的最后一公里放在中国呢?在刚刚结束的新加坡航展上或许能找到答案。

  波音公司在新加坡航展上做出了预测,今后20年中国南航、国航以及其它中国航企将需要大约6330架新飞机,总价值达9500亿美元,约占全球飞机需求总量的17%。中国将在20年内取代美国成为全球最大的飞机与旅行市场。

  空客公司的预测则显示,未来20年全球航空市场的年均增长率为4.6%,而中国航空市场的年均增长率不论是在国内航线还是国际航线都将高于全球平均水平。

  霍尼韦尔航空航天集团亚太区商业拓展总监那保罗也表示,他对中国航空市场未来的发展非常有信心,“中国国土面积大、人口多,增长空间巨大。预计未来20年增长速度不会停下来、也不会慢下来。因为现在大城市都有大航空公司、大机场,不过很多中型城市还没有,而中国的这些中型城市在国外就是大城市,所以中国需要发展,也有潜在的发展空间。”

  业界估计,随着中国政府推动经济转型,中国在未来20年将成为全球最大的客机买家。与之形成对比的是,近年需求强劲的印度及东南亚市场已经饱和,多个航空公司先后宣布延迟付运客机。

  中国官方积极推广航空出行

  那么又是什么让飞机制造巨头们如此看好中国的航空市场,做出了这么高的增长预测?或许很重要的一点就是中国官方也在积极推广航空出行。

  今年1月,民航局表示,中国今年将在机场与其他民航基础设施建设上投资大约770亿元人民币,今年将开建11个重要基建项目,52个升级扩容项目,同时将加快北京、成都、青岛、厦门与大连等地的新机场建设。

  有业内人士称,尽管中国民航业在去年总计引进了360多架新飞机,但仍然难以满足正在扩张国际业务以及不断成立新航空公司的需求。目前,中国在运营的航空公司已经超过四十家,而还有十家左右的新航空公司在等待或已经进入获批筹建阶段。预计不久的将来,中国有望实现所有省级行政单位均拥有至少一家属于本地的航空公司。

  据接近中国民用航空局的人士透露,去年中国民航业总共开通了超过三百条新国际航线,而这一数据今年有望进一步增加。

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