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【聚焦两会】两会代表对电动汽车都说了啥?

导读: 对此广大网友表示,提议很好,但是理想很丰满,现实太骨干。手机电池都统一不了,汽车就只能呵呵了~技术统一没难度,利益统一难度重重。

  今年关于新能源汽车的两会热点,将更牵动万千车企的紧张神经。现金补贴对于新能源汽车市场发展只是“指标不治本”的缓兵之计。

  承担着绿色环保使命的“新能源汽车”更是近年两的高频提案话题。电动君就带各位淀粉们回顾一下,关于新能源汽车,历界两会代表都提了啥?

  2015年两会新能源汽车焦点

  工信部部长苗圩:提出制约新能源汽车发展最大的瓶颈是充电设施短缺。从2015年开始,加大各试点示范城市新能源汽车充电基础设施的建设支持力度,确保用户能够买得到车,充得上电。

  全国政协委员、中国汽车工业工程公司副总经理柳崇禧:针对充电设施网络不完善、充电不方便等问题,提出加大充换电基础设施建设,推动新能源汽车市场应用,包括支持国家电网、南方电网等传统电力供应央企加大充换电基础设施建设,鼓励中石化、中石油等传统汽车能源供应央企参与充换电基础设施建设。同时,还应鼓励民营资本进入基础设施建设,制定法规保障其权益,加大充换电基础设施建设财政补贴力度,减免税收。

  此外,电动君代表广大淀粉表示,加大充电基础建设是必须的,但是充电桩建好了发现自己电动汽车这个桩不能充电,那个桩也连接系统错误,内心是无线崩溃的,所以充电基础设施的互联互通才是重中之重。

  政协委员陈俊骢:建议同一电动汽车电池型号,建议电动车电池像手电筒等小电器常用的1号、2号、5号、7号电池那样,制定几个统一的电池标准,如L号、M号、S号。限定电池的长度、宽度、接点位置、厚度(容量)等,并统一充电接口,实现相同型号电池的互换和充电器的通用。

  没有统一的动力电池型号标准,导致很多汽车生产商为保证自己的利益最大化,所使用的电池规格也不尽相同。电池的不通用造成极大的浪费和不便。

  对此广大网友表示,提议很好,但是理想很丰满,现实太骨干。手机电池都统一不了,汽车就只能呵呵了~技术统一没难度,利益统一难度重重。

  江淮汽车集团董事长安进:提出“新能源车只有保有量大了才能实现节能减排的作用”,因此在价格上要走“大众化路线”,而充电桩等配套设施的建设也应加速。他建议政府加大对新能源车及充电桩建设的补贴力度,并提供优惠电价。

  吉利控股集团董事长李书福:建议北京二环内只允许进入电动车。李书福表示,当前雾霾特别严重,发展新能源汽车对改善环境污染作用有限,还是应该先改变传统汽车,制定相对比较严格的汽车尾气排放标准,并严格执行。

  李书福还表示,国家已高度重视新能源汽车,并且想尽各种办法推广新能源汽车,但是效果还不是很理想。他建议参照伦敦出租车发展经验,将北京二环、三环内建成零排放区,只允许纯电动车进入。

  为了缓解雾霾,北京都已经实行摇号买车,据最新一期北京摇号结果是665人抢一个号,逼得北京人民就算没地方充电也要买纯电动汽车,如果北京二环内只允许电动车进入,这是分分钟要逼死北京人的节奏,全家出动摇号5年终于摇到,然后要被告知不能进二环?

  能享受多大光环,就要能忍住多少委曲求全,说的难倒不是北京人民么!

  科力远董事长钟发平:建议国家通过大力发展混合动力汽车来减少汽车尾气污染,解决当下的雾霾问题。钟发平认为,相较动力锂电池,镍氢动力电池虽然能量密度不如,却足够稳定和安全。

  山东时风集团董事长刘义发:建议综合小型电动车的种种优势,顺应市场趋势,将小型电动车作为“国民车”,实行分类管理,引导和规范行业科学发展。

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