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两会:汽车“狂人”李书福引爆汽车话题

导读: 李书福说,现在要求司机按照各个不同国家的交通法规执行,而不是说因为车子有自动驾驶,就违背各国法律去使用。根据现在的交通法规,自动驾驶是违法的,所以要及时提出这方面的提案。

  Ofweek工控网讯:前些天,两会上两位李姓委员交了个差不多的提案引起了关注,他们一个叫李书福、一个叫李彦宏,“撞车”的提案和自动驾驶汽车有关,昨天下午我们的记者见到了他们当中的一位,那就是吉利汽车的李书福。

  作为来自汽车界的委员,这几年李书福的提案总少不了和车有关,而两会外,热门的无人驾驶、火爆的新能源车、持续受到关注的互联网造车,这些话题也都没少了李书福的身影,会里会外总说车的他是不是已经说得审美疲劳了?

  中午1点半,李书福走进了和记者们约好的会议室,到场的人并不多,李书福逐个认识了一下大伙,坐下来开聊,最热门的问题当然还是李书福提出的自动驾驶立法问题,不过这次聊,又多了一个话由,那就是还在进行的“围棋人机大战”,下棋可以是人工智能,完全的自动驾驶,也是人工智能。

  李书福说,围棋大战机器赢了,怎么赢的呢?其实并不是说机器像人,只是说知道人类有多少种走法。当你走这一步时它可能知道你接下去的一万种走法,所有的逻辑、可能性都放在计算机里了,所以人就赢不了它。人记不住,但是机器能记住,所以它赢不奇怪。“我的结论是,如果一辆自动驾驶汽车到你身边时,一定比你自己开安全。”

  不过说到自动驾驶,去年沃尔沃的XC90和今年的S90都号称是有自动驾驶功能的量产汽车,有记者也质疑,还没有法律约束自动驾驶,就开有自动驾驶功能的汽车,这合适么?对此,李书福说,现在要求司机按照各个不同国家的交通法规执行,而不是说因为车子有自动驾驶,就违背各国法律去使用。根据现在的交通法规,自动驾驶是违法的,所以要及时提出这方面的提案。

  当然,说到车,肯定要说到巨大无比的中国汽车市场,而在这个市场生存的中国品牌汽车也是被各种拷问的对象,汽车作为支柱产业,产能过剩的问题也有一份,中国市场列强如林,中国品牌汽车的生存还一直是问题,在两会上依然有代表委员提出建议,要求国家在政策上给自主品牌实质性的支持,甚至点出了具体类型的车,但多年来,管理部门鼓励的企业强强联合,促进兼并重组,在汽车业里却是鲜有实质进展。

  说到这一点,李书福到是说了整场采访最激烈的、也是最值得思考的一番话。他指出,第一,外国那么多汽车公司到中国来,是怎么进来的?你要想想。第二,进来以后为什么找这些合作伙伴,是怎么谈成的?合同怎么签?为什么要跟这几个公司合作而不是跟其他公司合作?第三,合作以后,他们赚了多少钱?无论是中方还是外方,他们赚钱为什么那么容易?而中方分的这些钱都哪里去了?中国汽车是全世界最高的价格,为什么那么贵?20年前一辆桑塔纳20几万,夏利13万,奥拓8万,那时候人工工资是现在的20%,谁愿意放弃这么一个美丽的画面呢?所以中国汽车工业要想在世界上形成竞争力,必须要联合创新、协同创新,必须要让应该关的门关掉,发展的发展起来,重组的要重组起来,但这个过程是一个非常艰辛、极其艰难的过程,这里面有大量利益冲突、理念冲突。

  而说到理念冲突,就在前一天晚上,“2016年新能源汽车和产业发展座谈会”在北京召开,两会上的代表委员围绕新能源汽车和产业发展等行业重大问题发表意见,这一持续到当晚十点的讨论异常热烈,全国政协副主席、科技部部长万钢在听了车企代表发言和提问之后发言说,新能源汽车发展形势喜人,同时也形势逼人。

  李书福也参与了这次讨论,在采访结束后,他指出,现在补贴到2020年。到2020年,电动汽车享受的政策要有一定的市场竞争力,比方上牌优势;碳排放交易由传统车补贴过来使电动汽车有一定实惠等,类似这些政策配套上来,再加上提高车辆标准,让用户用车时跟传统汽车差不多。充电时间怎么降下来?半个小时太慢了,如果太快,电网又受不了,这些技术问题都在研究中。
 

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