侵权投诉

搜索
更多>> 热门搜索:
当前位置:

OFweek工控网

机械传动

正文

我国高铁焊接钢轨技术达国际领先水平

导读: 取得了多项创新成果,并在武汉、上海、南昌、郑州、广州等焊轨基地得到了应用,节省建设投资约2.7亿元以上,焊轨基地单线年生产能力可达1100公里以上,为世界之最,为京沪、京广等高铁的建设提供了足量优质的长钢轨,保证了高铁建设的顺利进行和运营的安全性。

  近日,中国铁建铁四院“焊接钢轨助力中国高铁跨越发展”入选2015年度湖北十大科技事件。

  为减少钢轨焊接头,提高高铁运行的平稳性和安全性,高铁线路采用无缝线路。在我国,高铁无缝线路由500米长焊接钢轨铺设而成。500米长钢轨的生产效率、生产质量决定了无缝线路的建设速度及质量,直接影响到无缝线路的使用寿命,甚至影响到列车行车以及人民财产的安全。

  既有的焊轨生产设备主要依赖进口,成本高;生产布局无法满足500m长钢轨的生产需求;生产方式为手工作业的方式,效率低、精度和质量均无法满足国家高铁建设战略的需求。迫切需要对500米长钢轨生产的技术进行自主研发。

  铁四院课题项目组在国家重大战略的支持下,开展了高铁500米长焊接钢轨生产的基础理论、工艺机理、控制技术以及高端装备与系统集成的研发,取得了多项创新成果,并在武汉、上海、南昌、郑州、广州等焊轨基地得到了应用,节省建设投资约2.7亿元以上,焊轨基地单线年生产能力可达1100公里以上,为世界之最,为京沪、京广等高铁的建设提供了足量优质的长钢轨,保证了高铁建设的顺利进行和运营的安全性。

  铁四院设备处副总工程师、课题组主要负责人张琨介绍:“武汉焊轨基地自2008年建成投产以来,累计焊接钢轨9000多公里、焊头超过13万个,合格率达100%。这里焊接的钢轨大部分被用在京广、京沪、郑西、沪昆等高速铁路上,上千公里的高铁钢轨上,没有一个铆固接头。”

  据此完成的《高速铁路500m长焊接钢轨生产系统集成创新与应用》2015年通过了湖北省科技厅组织的专家鉴定,由中国工程院院士段正澄任主任及国内著名专家组成的鉴定委员会一致认为该项目整体技术达国际领先水平。目前正在申报国家科技进步奖一等奖。

声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

  • 机械
  • 自动化
  • 单片机
  • 猎头职位
更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: