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未来中国智能制造新名片:无人驾驶汽车加工

导读: 无人驾驶汽车带来的伦理问题和交规修改,不会太影响智能车的质量认定和行驶过程中的事故责任认定,总体上仍然分别归属生产厂商和车辆责任人,所以这个改变不难。

  去年12月的浙江乌镇,百度无人驾驶汽车亮相第二届世界互联网大会。百度高级副总裁兼自动驾驶事业部总经理王劲介绍,百度无人驾驶汽车最核心的技术是“百度汽车大脑”,包括高精度地图、定位感知、智能决策与控制四大模块。其中百度自主采集和制作的高精度地图记录完整的三维道路信息,能在厘米级精度实现车辆定位。

  随着“互联网+”的推进,各个行业与互联网的结合正在逐渐加快。传统汽车行业拥抱“互联网+”会带来怎样的惊喜?根据中国工程院院士、中国人工智能学会理事长李德毅的预测,无人驾驶汽车将成为互联网时代继手机之后的新型终端设备。

  互联网+汽车:无人驾驶汽车的兴起

  无人驾驶的最高层级是全自动无人驾驶技术。百度深度学习实验室主任兼自动驾驶事业部副总经理林元庆介绍,百度无人驾驶汽车可以实现高精度车辆探测识别、跟踪、距离和速度估计、路面分割、车道线检测,利用人工智能决定最优行车路线,完全能实现无人工干预的全自动驾驶。“未来3年内将在全国十个城市划分示范区,正式商用无人驾驶汽车。”林元庆说。

  无人驾驶实现中国技术的“弯道超车”

  早在2012年,美国就为无人驾驶汽车颁发牌照准许其上路测试。我国无人驾驶汽车起步比国外晚,但要实现对国外无人驾驶汽车的“弯道超车”并不是梦。

  “不管是新能源还是人工智能或者共享经济模式,今天的我们和国外车厂都在同一起跑线上。”王劲说,百度拥有计算机视觉、高精度地图与定位、多传感器融合、智能决策规划等技术积累,而百度本身就是互联网地图服务供应商,拥有国内领先的路网数据采集和开发能力。基于这些优势,王劲认为,在自动驾驶、无人驾驶车的场景下或者范围内,中国无人驾驶一定会比国外发展快。

  目前无人驾驶汽车在我国还处于无照上路的状态,因为没有严格意义上的司机,交通责任的认定尚需要认证。对此问题,李德毅指出,无人驾驶汽车带来的伦理问题和交规修改,不会太影响智能车的质量认定和行驶过程中的事故责任认定,总体上仍然分别归属生产厂商和车辆责任人,所以这个改变不难。

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