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成立40年卡特发动机 如何在海上“称霸”?

导读: 要实现上述技术,全电子控制喷油型发动机是一个基础。卡特彼勒的电喷发动机已经有三十多年的历史了,以至于我们谈论发动机的时候默认的就是电喷发动机。

  今天,我们就来简单地介绍一下,卡特彼勒是如何从技术上实现发动机的扭矩大、功率高、体积小、清洁干净等这些技术特点的。

  想要在一台小巧的发动机上实现大扭矩、高功率,通常的手段是增大发动机的进气量。为保证发动机的进气量,卡特彼勒首先采用了加大的涡轮增压器。

  游艇的推进主机,要求扭矩大、功率高、体积小、清洁干净。一直以来为海上的工作船、拖轮、巡逻船、消防船等各类船舶提供持续稳定动力的卡特彼勒发动机,在游艇应用上同样表现出色,为享受海上速度与激情提供强劲的推进动力。

  但过大的涡轮增压器会导致发动机高速重载区域的进气量过大,怎么办?

  卡特彼勒采用了排气旁通阀,排气旁通阀由进气歧管压力控制,在进气压力过大的时候会打开排气旁通阀,让一部分废气不经过涡轮增压器而直接旁通掉,从而减小进气压力。我们在讨论带T即涡轮增压(Turbo)的小汽车发动机时,常常会谈到涡轮增压器什么时候介入?通常是1000至1400转每分钟的发动机转速下介入,那么我们的C8.7面临同样的问题:

一台卡特发动机 如何在海上“称霸”?

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