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标准体系指南发布 汽车智能制造将打通“信息孤岛”

导读: 作为智能制造重点实施领域之一,汽车业在标准的引领下,有望加快和信息技术的深度融合,实现制造方式升级。

  日前,工信部、国家标准化管理委员会联合发布了《国家智能制造标准体系建设指南(2015年版)》(下称《指南》),从不同维度系统地梳理了智能制造相关标准,并针对当前存在的关键领域瓶颈,总结出一些亟需制定的基础共性和关键技术标准,以加快推进智能制造的进程。

  作为智能制造重点实施领域之一,汽车业在标准的引领下,有望加快和信息技术的深度融合,实现制造方式升级。

  智能制造快速发展凸显标准缺失

  标准缺失一直被视为我国制造业升级的“拦路虎”。事实上,经过多年发展,我国已形成相对完善的制造业标准体系。据统计,2014年制定的31000多项国家标准中,制造业占70%。正如中国汽车工程学会副秘书长公维洁所说:“制造业表面上看是没有标准,但实际上是标准无法满足制造业转型升级的需要。”

  在装备制造领域,国家标准委工业二部副主任王莉曾表示,随着新业态的发展,过去那种单一领域的标准化工作模式已无法满足需求,需建立系统的标准化机制。同时,标准对创新的反馈速度不够快,一项标准从立项到审批需两到三年时间,显然已跟不上实际需要。

  而智能制造的快速发展则更加凸显中高端标准的欠缺,如“互联网+”类标准、“制造+服务”类标准。国内汽车制造业虽有较好的制造设备和IT应用基础,但在软件跨系统、跨平台集成应用方面,由于缺乏统一标准而导致资源匹配困难,软、硬件利用率低。

  谈到标准体系建设面临的困难,赛迪智库两化融合的一位研究员告诉记者:“各标准组织间的交流和沟通较少,缺乏统一的顶层框架,使基础、应用等各类标准互不兼容。且物联网、机器人、大数据等较多的应用建设已陆续展开,而相关标准大多还处于启动阶段,无法及时指导应用,也导致应用建设和标准不一致。”公维洁则指出,标准不统一与关键新技术具体发展路径不清晰、各行业发展不平衡亦有关。

  此次《指南》出台的目的就是瞄准标准缺失、滞后及交叉重复等问题,系统地指导智能制造标准化工作。

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