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智能机器人将会成为我们的奴隶、取代者还是伙伴?

导读: 1960年代,智能机器人领域分化成两个各自独立的阵营,“人工智能”与“智能增强”。这两大阵营在近半个世纪中几乎没有交流,处于敌对状态。众多科技媒体,包括约翰·马尔科夫在内,一直在为两者的融合而努力。

  如今智能机器人在人类社会中扮演的角色越来越重要,人类与机器人之间的关系更是无可回避的命题。智能机器人将会成为我们的奴隶、伙伴、取代者,还是三者的融合?这也是近半个世纪以来机器人两大研究领域——“人工智能”(IA)与“智能增强”(AI)一直争论不休的话题。

  近日,《纽约时报》高级科技记者、普利策奖得主约翰·马尔科夫(John Markoff)来华巡讲,马尔科夫早期从事互联网领域报道,曾是乔布斯最为信任的记者。十年前马尔科夫转向报道智能机器人领域,并发表著作《与机器人共舞》(Machines of lovingGrace),他带来了目前智能机器人领域的最新消息,也探讨了“人工智能”(AI)与“智能增强”(IA)的终极关系。

  1960年代,智能机器人领域分化成两个各自独立的阵营,“人工智能”与“智能增强”。这两大阵营在近半个世纪中几乎没有交流,处于敌对状态。众多科技媒体,包括约翰·马尔科夫在内,一直在为两者的融合而努力。

  “人工智能”(AI)这一概念由马文·明斯基和约翰·麦卡锡在1956年的“达特茅斯会议”上共同提出。1960年代,麦卡锡在美国斯坦福大学建立了世界上第一个人工智能实验室,致力于研究出从外形到功能都与人类相似的机器人,以此来替代人类。

  距“人工智能”实验室的3英里外的另外一个实验室,由人机交互的先锋,也是“鼠标之父”的道格拉斯·恩格尔巴特设立,从事智能增强研究,他认为智能机器人应辅助人类,并致力于建造出能延伸拓展人类能力的机器人。

未来机器人将影响我们的生活

  目前这两大机器人领域的研究进展各有不同。就汽车行业来说,2015年,科学家塞巴斯蒂安·客隆设计出一辆无人驾驶车,赢得了两百万美元的奖金,这给当时社会带来一种汽车已实现全自动化的假象。但在后续的研究测试中,这辆车在短短200英里的路程中出现了近10次的故障,并且还是以20英里的速度缓慢行驶的。

  马尔科夫认为,无人驾驶车并不像预期的那样能很快投入使用,无人驾驶技术至少还需十年的时间完善。近来丰田公司花费数亿美元研制出一种新型汽车,它并不具备无人驾驶技术,而是一款能最大限度提高安全系数的智能自动化汽车,能够让人类更简单、更安全地驾驶。

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