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宋术山:借力“工业4.0”革新 福田汽车引领制造业

导读: 宋术山指出,“工业4.0”的概念源自德国,是指以物联信息系统(CPS)创造高度智能化、网络化的社会,把一切资源用物联网和服务网融汇起来,完成价值链在横向和纵向的无缝整合,最终实现社会化的协同智能制造。

  1月8日于广州举行的福田汽车集团和福田戴姆勒汽车2016商务年会媒体圆桌会上,福田汽车集团副总裁宋术山告诉记者,中国汽车行业总体经营压力增大之际,福田汽车视危机为业态升级的良机,通过大力推进“工业4.0”革新,促进信息智能技术与实体业态联姻,确保福田长期引领行业转型浪潮。

  宋术山指出,“工业4.0”的概念源自德国,是指以物联信息系统(CPS)创造高度智能化、网络化的社会,把一切资源用物联网和服务网融汇起来,完成价值链在横向和纵向的无缝整合,最终实现社会化的协同智能制造。

  可以说,“工业4.0”概念很大程度上是人类对未来工业形态演进路径的前瞻性描述。如今,福田汽车借助与德国深厚的合作渊源,结合中国国情和自身实际,成功搭建出“福田工业4.0”的顶层架构,为实现企业升级、嬗变,进行了充分准备。

  据悉,“福田工业4.0”的核心内容即是,“一云、四互联、五智能”。“一云”是指:福田汽车云平台采用”公有云+私有云”的混合云部署模式,其中公有云负责客户交互数据、车联网数据等非核心数据,私有云部署包括客户数据、产品数据、销售数据、交易数据等在内的核心应用及数据。“四互联“是指:通过数据交互实现企业内部、企业与企业、企业与产品、企业与客户的互联互通。“五智能”是指商业智能、智能管理、智能汽车、智能工厂和智能制造。最终,到2025年,它们将共同帮助实现“福田工业4.0”目标,最终助力“中国制造2025”战略。

  宋术山介绍说,按照“福田工业4.0”要求,福田汽车计划以车联网、大数据、云平台为基础,逐步建立起以客户为中心的生态系统,利用大数据驱动企业管理智能化,再通过智能产品、智能工厂及智能制造实现大规模的客户个性化定制。

  他说,为向用户提供智能、高效、绿色物流解决方案,福田汽车专门组建了福田智科——这一行业领先的物联网服务提供商。据介绍,福田智科主要面向福田汽车集团及社会行业客户,提供车联网整体解决方案。由此,福田汽车得以利用车联网产品,建立渠道、搭建生态圈,拓展增值业务,促进产业价值链有效延伸,更好服务整车厂、私人用户、行业客户、经销商\服务商、保险公司、金融服务公司等主体,促进福田汽车成长为服务型制造企业。

  实际上,“福田工业4.0”并未停留在理论层面,而是已经转化为切实的革新行动和尖端产品。据宋术山介绍,福田的萨瓦纳智联版产品如今已实现辅助驾驶、智能互联、信息查询等信息交互功能。其中智能互联功能可以实现团队路线分享和组队导航功能,为团队出行提供高效行车解决方案。欧曼GTL超能版则配装了北斗智能车载终端,方便物流公司对车辆、人员、货物和业务管理的“智能化车队管理系统”,有效提高了匹配效率,降低了空载与损耗。

  宋术山表示,未来,福田汽车将通过技术创新,持续为用户提供智能、高效、绿色的物流解决方案,继续引领中国商用车行业转型升级,在内外经营环境的挑战中,助力中国汽车行业实现弯道超车,显著提升中国车企在全球价值链的地位和影响力。

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