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【深度】中国造船业遇“寒潮” “船陷”舟山

导读: 夹杂着“四万亿”刺激政策带来的短暂回暖,船厂尚能依靠充裕的手持订单度日。舟山的造船完工量在2012年达到827万载重吨的顶峰,此后连续下降,到2014年跌去了近一半。

  1月23日,周六。寒潮如约而至。以造船业闻名的浙江岛城舟山也迎来了今年的第一场雪。对于舟山的造船业来说,这场年初的降雪并没有瑞雪兆丰年的意味,空气中弥漫的寒意,倒是平添了一份肃杀之感。

  在此前一天,舟山五洲船舶修造公司(下称五洲船厂)的员工们收到了放假通知。不过这并不会影响企业的生产,因为这座造船厂早在去年8月就已经停工,并于随后的11月申请破产,成为首家面临清算的国有船厂。

  舟山素有“开门见海、出门坐船”一说,千余座岛礁围绕着本岛,孕育着当地造船业的繁荣。在舟山的工业总产值中,造船业占据着半壁江山,全国造船业超过1/10的市场份额,也由这座岛城所占据。以2014年为例,完工量、新接订单量以及手持订单量这三大造船指标,舟山的份额均占到全国总量的12%以上。

  五洲船厂栖身于一座名为五奎山的小岛上,距离舟山本岛不远,由于暂未通桥,只能依靠渡轮上岛。船厂内,一艘巨型集装箱船还未完工,百余米长的船只静静地停在船台,似乎在诉说船厂往日的辉煌。另一侧的船坞内,还停放着两艘建设到一半的小船,船身已显斑驳。

  如今船厂人去楼空,五奎山也几乎成了荒岛。

  五洲船厂停工时,作为主要劳力的外包工已被遣散,300多人的直属员工也从2014年初开始逐步减员,现在只剩50名员工在正常上班。而在2009年最为风光时,船厂有着超过2600名员工,岛上的宿舍经常被抱怨不够住。

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