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中国首家国有船厂破产倒闭

导读: 低迷的中国造船市场,多年来首次出现国有船厂破产清算的一幕。浙江海运集团旗下的五洲船舶修造公司目前已停工,将在今年1月召开第一次债权人会议。

  低迷的中国造船市场,多年来首次出现国有船厂破产清算的一幕。舟山五洲船舶修造有限公司(下称五洲船舶)成为最先倒下的那一个。

  浙江省舟山市中级人民法院近日公告称,根据浙江海运集团的申请,裁定受理该集团子公司五洲船舶破产清算一案。法院将于2016年1月15日召开第一次债权人会议,五洲船舶的全部资产已予以保全并封存财务账册。

  位于舟山市定海区的五洲船舶成立于2001年10月,注册资本5000万元,主要从事修造船业务。其公司股东包括浙江海运集团、海运集团浙海海运有限公司、海运集团温州海运有限公司、海运集团台州海运有限公司以及浙江舟山-海海运有限公司。

  五洲船舶的厂区占地面积484亩,岸线3000余米,具备建造10万吨级以下、符合国内外船级社建造规范船舶的能力。一位五洲船舶的员工告诉界面新闻记者,船厂目前处于停工状态,已在三四个月前进入破产程序。

  尽管此次破产清算的五洲船舶体量并不大,但其国资背景却颇为引入关注,它也因此被称为近十年来首家破产倒闭的国有船厂。

  中国船舶工业行业协会秘书长金鹏告诉记者,确实是近些年来首个国有船厂破产重整事件。

  截至2015年9月30日,五洲船舶已深陷资不抵债的困境中。舟山市中院称,根据该公司财务报表,其负债合计为9.11亿元,主要涉及农民工工资、船舶配件供应商货款和税收机构税费等;资产总额为5.34亿元,主要包括国有土地使用权、办公楼和船舶修造设备及设施,另有4艘尚未建造完成的船舶、1艘船舶因交付问题正在仲裁。

  11月底,舟山市中院已指定浙江京衡律师事务所、浙江京衡(舟山)律师事务所担任五洲船舶的公司管理人,接受五洲公司债权人的债权申报。记者未能联系到五洲船舶及管理人对公司破产重整进程予以置评。

  这并非第一家陷入经营困境的中国造船企业,2015年以来,已相继有东方重工、正和造船以及明德重工等民营船厂申请破产重整。

  在中国造船市场持续疲软的大背景下,船厂的经营压力也在持续增加。来自中国船舶工业行业协会的数据显示,2015年1-11月,中国造船企业承接新船订单2319万载重吨,同比下降59.1%。11月底,手持船舶订单12939万载重吨,也同比下降15.1%。此前五年,中国一直保持着新船订单全球第一,但2015年一季度起,这一位置就被韩国所取代。

  国内造船业还面临着结构性产能过剩的困扰,目前中国造船产能已经由8000万载重吨下降至约6500万载重吨,但常规船型的建造产能仍然占据大部分,这也是最容易遭遇冲击的市场。

  中船协秘书长金鹏表示,虽然新接订单数量出现下降,但目前船厂的手持订单还有相当数量,国内造船行业盈利能力已大不如前几年,不过整体仍能保持盈利。2015年1-10月,规模以上船舶工业企业实现利润总额156.7亿元,同比下降28.5%,其中船舶制造业101.2亿元,同比下降13.5%。

  但有关国内船厂的坏消息似乎没有停止的迹象。12月23日,另一家国有船厂江苏舜天船舶公告称可能进入破产程序。中国银行崇川支行以该公司不能清偿到期债务并且资产不足为由,向法院提出对舜天船舶进行重整的申请,法院目前还未明确是否受理此案。

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