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“互联网+智能制造”样本:中联重科生产线效率提升4.8倍

导读: 在中联重科内部,正在实行的是一套名为“产品4.0”的智能化计划体系。今年1月份,该公司已尝试制造生产设备中的嵌入式操作系统,把传感元器件、设备工作运行情况等都反映在该操作系统平台上。而这一嵌入式平台又与后台的服务平台相互对接。

  “这条线可以自动匹配物料、柔性混流实现10种不同规格的标准节生产。其物料从生产线前端进入,经过30台工业机器人并行作业与数控加工,全自动完成整个制造过程,生产效率提升480%。”

  “我们曾经研发过一款101米的碳纤维臂架泵车,其设计环节非常繁复,但在平台上通过充分调动资源和协同作战,只用了5个月就完成了研发工作。”

  去年年底起,一家重庆本地的私人混凝土车承包商李阳(化名)就经常通过手机微信与设备厂商——中联重科的服务人员进行频繁互动。

  “我会用手机来向客服代表提问,让她帮我看看车子出的问题严不严重,怎样更好地保养维护设备。我也参与一些(中联重科)的线上粉丝互动,这对我们长期在外作业的人来说,既实用又有乐趣。”目前,这一微信公众号的粉丝量已接近30000个。

  微信公众号的开通,只是中联重科“互联网+智能制造”的一个侧面。中联重科信息化总监王玉坤1月28日在接受记者采访时表示,“在互联网+智能制造领域,我们并不是简单地做自动化生产线和集成生产线,而是分为几个阶段来走:首先是产品智能化,第二阶段为设计、研发模式的智能化,同时也会尽全力做服务智能化的延伸,构建出多层次、多方位、具有显著特色的工程机械智能制造产品线和服务能力。”

  在中联重科内部,正在实行的是一套名为“产品4.0”的智能化计划体系。今年1月份,该公司已尝试制造生产设备中的嵌入式操作系统,把传感元器件、设备工作运行情况等都反映在该操作系统平台上。而这一嵌入式平台又与后台的服务平台相互对接。

  王玉坤表示:“以后工程机械设备很多都会以软件定义,如果我们要对车载操作软件更新版本的话,也可远程进行,这让在外作业的车主更为省心。今后,这台嵌入式操作系统主要用于混凝土设备、起重机以及塔式装载机、环卫设备等。”

  而在产品设计上,“互联网+”的元素也更为凸显。中联重科有一个PLM平台,该平台之上建立了企业云智库,可协同亚欧美等三地的2700多位工程师共同参与产品开发。云智库也提高了模块化设计能力,使得设计能像搭积木一样简便,从而快捷地满足用户的个性化需求。该平台还构建了产品的虚拟化样机,实现样机的三维建模、运动学和动力学仿真分析、作业情况模拟等虚拟化设计工作,保证在产品正式制造前,就能了解产品的外观、性能和工艺,让研发过程变得更加高效、可靠。

  通过这样的设计,不仅缩短了研发人员30%的时间,每季度保持更新,而且使得每个故障都可对应一个代码。“我们曾经研发过一款101米的碳纤维臂架泵车,其设计环节非常繁复,但在平台上通过充分调动资源和协同作战,只用了5个月就完成了研发工作。”

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