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德国电动车发展不及预期 问题在哪里?

导读: 德国政府应加大对电动汽车的研发投资,并通过减免税收等手段诱导消费者购买电动汽车产品,如果德国政府也选择参与其中,2020年电动汽车总量达到100万辆的目标还是有可能实现的。

  在大众“排放门”丑闻爆发后,大众汽车推崇的“清洁柴油车”形象受损,包括大众在内的汽车制造商将目光投向电动汽车领域,并计划在未来几年推出更多的电动车型。如此一来,未来可供消费者选择的车型将进一步增加,销量也许会有所增长。

  宝马公司CEO哈洛尔德·克鲁格在一次采访中表示:“如果想要在2020年实现碳排放目标,单靠传统的燃油汽车是完全不可能的,只有电动汽车才是最终的解决方案。”

  近日,全球知名战略咨询公司贝恩发布报告称,德国政府制定的2020年100万辆电动汽车保有量目标基本上可以确定要落空了。因为截止到2015年年底,德国电动汽车总上牌量不足5万辆。

  不过,业内人士也不必感到沮丧,贝恩咨询公司认为,有利于电动汽车行业的结构转变正在悄然进行,欧盟发布的新排放标准使得电动汽车前景变得美好。同时,德国政府也需要加大对电动汽车的扶持力度,才有可能在2020年更接近他们所设立的销量目标。

  德国电动汽车发展不佳

  德国联邦机动车运输管理局(KBA)的统计数据显示,德国2014年电动汽车上牌量仅为2.6万辆。但根据德国政府的阶段性计划,当年该数字应该达到10万辆。而在2015年,按照贝恩咨询公司的统计,德国前11个月电动汽车总上牌量为20288辆,全年数量可能达到约2.3万辆。这样一来,截止到2015年底,德国电动汽车保有量大约为5万辆,远远没有达到2015年20万辆的阶段性目标。从各国电动汽车所占市场份额来看,德国2015年一季度的这一比例为0.6%,落后于挪威(33.1%)和荷兰(5.7%)。

德国汽车

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