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回归汽车本质 带着冷思考奔向工业4.0

导读: “工业4.0”不是目的,是提高产业竞争力的工具,多位海归专家在会上如是强调。新常态背景下,推进智能制造确实是使中国汽车业走向更高层次的重要机遇,但国内汽车业在质量和品牌等方面还需“补课”。

  《中国制造2025》统一了汽车业转型升级的方向、路径,但如何“落地”成为当前待探索、试错的核心。

  12月6日,由《中国汽车报》社、清华大学汽车产业与技术战略研究院主办,长安汽车协办的2015第三届中国汽车产业海归人才座谈会在山城重庆召开。来自跨国汽车公司、国内主要汽车集团、零部件企业及高校的20多位海归专家,就海归人才推动中国汽车业实现“工业4.0”及自主零部件企业发展等热点问题展开了一场激烈的头脑风暴。

  以“工业4.0”为工具把握汽车本质

  “工业4.0”不是目的,是提高产业竞争力的工具,多位海归专家在会上如是强调。新常态背景下,推进智能制造确实是使中国汽车业走向更高层次的重要机遇,但国内汽车业在质量和品牌等方面还需“补课”。

  北汽集团副总工程师、北汽股份专务副总兼研究院院长邬学斌表示,国内汽车业在硬件上可能到了3.0阶段,软件上仍处于2.0阶段,但理念还在1.0阶段,发展很不均衡。他强调:“实现《中国制造2025》,要回归汽车本质,先把底盘、汽车架构等基础设计做好,以技术进步获得低成本。”“中国的优势在于具有完备的工业供应链体系,且《中国制造2025》的文件纲领非常系统全面。”谈到实现《中国制造2025》,密歇根大学教授陈玉宝说,“但要真正落到实处,还需补充具体内容和知识,并将知识点盘活。”

  在汽车与互联网融合方面,陈玉宝称,汽车有交通、安全两大功能定位,人在汽车里坐的时间应是越少越好,而互联网行业却只关注汽车内的屏幕大不大,并靠这些吸引用户,延长他们在车内的时间,这是本末倒置。江苏上淮动力有限公司董事长韩志玉则认为:“汽车业应利用好互联网平台,互联网企业拥有快速建立品牌、实现快速传播的优势。”

  提升自主车企和零部件企业竞争力

  认清“工业4.0”本质后,汽车业如何在政府扶持下提升核心竞争力?长安汽车工程研究总院副院长、总工程师赵会称,长安近年来取得一些成绩的关键因素即建立了合理的产品流程体系。据悉,体系细化到密密麻麻的子流程,并将流程延伸至前期的预研产品流程和后市场管理。而长安的信息化建设亦不是简单地购买软件和硬件,而是做集成、匹配,并培养专业的信息化团队。

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