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大飞机C919:这些事中国人必须知道!

导读: 飞机这样的大件商品,往往会在当地采购零部件,比如销往欧洲的波音飞机,可以装美国产的发动机,也可以装英国发动机,不存在“采购了别人的设备就不算国产”这样的事。

  中国自产的第一架大型客机日前总装下线,引起世界关注。因为它的发动机等部件产自国外,引来网友议论——“这算真正的中国造吗?”对此,一些航空专家表示:C919无疑是中国的创新成果。

  即使有一部分国外采购,但项目老板是中国

  “国内无法提供能满足适航标准的发动机,因此去采购,这很正常。”《中国航空报》的航空专家张宝鑫说,不论是波音、空客,都采用这种方式。

  中国商飞北京研究中心副主任王光秋介绍,C919使用的LEAP-1C发动机,由法国赛峰集团与美国通用电气公司合资的CFM公司研制,是最新的民用航空发动机。

  “CFM公司是专攻大飞机用发动机研制的公司,其生产的发动机全球销量最大。LEAP-1C发动机在同类发动机中油耗最低。”他说。

  张宝鑫介绍,该系列发动机不止给C919用,空客、波音都有机型能够使用,只是根据不同机型的不同悬挂点稍作变化。

  他表示,飞机这样的大件商品,往往会在当地采购零部件,比如销往欧洲的波音飞机,可以装美国产的发动机,也可以装英国发动机,不存在“采购了别人的设备就不算国产”这样的事。

  张宝鑫认为,用进口发动机是综合考虑的选择,也是为了让C919更快完成试验,更早投入到使用当中。

  “发动机的研制周期较长,验证过程也很长,不能说先把飞机其他部分造好,大家坐等发动机。”他说。

  同时他表示,C919不论是外形还是内部布局,都是中国自己设计完成的,都是原始的创新。

  《航空知识》副主编王亚男表示,研制大飞机,中国可以走两条路,一是自己设计每一个分系统、制造每一个零部件,但民航客机涉及太多分系统,C919的零部件有上百万个,要造出大家所说“100%中国造”的飞机,也许要等20年以后。

  “从前我国造‘运十’的时候,不是不想和国外合作,是当时的西方国家封锁技术,而现在,大型民用航空公司的研制工作本身就是开放的,难道这样有利的国际环境不利用,而去选择一条更难走的路?”他说。

  不过王亚男也表示,对于关键技术和核心部件,我国民航产业也要跟进与发展,快速拥有关键技术储备。他说:“空客和波音也并不一定要自己造每一个零部件,如果能压缩成本和周期,他们也会选择找别人制造,但这并不意味着自己没有制造能力。”

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