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西门子:颠覆不适合制造业

导读: 传统制造一般是先出一张图纸,然后交给生产部门做出样品,图纸返回研发部改进后再生产。在数字化制造下,研发到制造基于同一个数据平台,改变了传统制造节奏,研发和生产几乎同步,完全不需要纸质的图纸。

  在一栋陈旧的建筑里,几台6层楼高的重型机器正在接受最后的检验。很快,这些设备将出现在汽车厂的生产车间内,完成自己的生产任务。这些庞然大物承担的任务为数控冲压,是汽车制造流水线的第一步。

  在过去十多年中,这些庞然大物的表现还算不错,保持着一贯的稳定性和持续性。车间的经理说,过去几年,在为福特生产的7条冲压线中,西门子提供的软件扮演了重要的作用,其数字化技术的使用,保证了设备的生产效率。

  王海滨对这样的改变感到满意。作为西门子(中国)有限公司执行副总裁、数字化工厂集团总经理,王海滨一直强调,“企业的核心竞争力可以归结为效率、灵活性和创新速度三个关键要素,而提升这三者也是工业4.0的最大作用所在”。

  在工业4.0的概念流行起来后,越来越多的企业希望找到参与到这场工业革命中来的快捷途径,相对于外界对工业4.0的复杂解释,王海滨给出了一个简单的理解,核心关键词就是“效率”。“在西门子,当我们提到工业4.0的时候,我们会更强调效率,”他告诉来访者,“实质上就是,企业在已经达到的自动化水平、智能化和现有的生产水平生产方式上,再上一个台阶”。

  所有的故事,都从“效率”开始说起。

  效率改进

  西门子与济南二机床的合作已经持续了20年,在这20年间,后者从最初的小兵工厂,成长为世界前三的汽车冲压设备制造商。随着汽车工业更新换代加快,市场竞争日益激烈,汽车工厂对冲压线的精度、效率和柔性化的要求也在不断提高。

  2010年起,济南二机床开始使用西门子PLM(产品生命周期管理)软件,由此迈出了数字制造的坚实一步。“我们已经使用二维设计软件30年了,过去积累的许多现成的设计模块可以拿来就用。而转向三维设计需要从零开始,不断积累。”济南二机床机械设计师李正爽说。

  2011年至今,济南二机床已先后拿到福特7条冲压线的订单。在设计过程中,它们都采用了西门子SolidEdge软件,并集成西门子电气设备来保证稳定、高效的运行。

  济南二机床副总经理张世顺介绍,这几条线代表了世界最高水平,能每分钟冲压15件大型汽车覆盖件,冲压线效率的提高,犹如百米赛跑,每提高半秒都无比艰难。

  这是制造类企业生产线效率改进的经典案例。“从以前的12次线到15次线的技术跨越,如同‘动车’到‘高铁’的飞跃。”张世顺表示。

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