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“印度制造”难以取代“中国制造”?

导读: 更加糟糕并难以改变的是,印度的软环境。在这个国家,工厂主想获得建厂所需的土地,需费尽百般周折。工厂建成后,还要花费大量精力与劳动法斗智斗勇,应付无处不在的腐败以及不合理且多变的税收政策。

  印度制造”欲赶超中国

  印度总理莫迪2014年9月启动了“印度制造”计划,承诺降低在印度开办企业的门槛,以求吸引外商投资。他希望利用印度充足的原材料和巨大的人力资本,将亚洲第三大经济体变为像中国那样的制造业巨头。

  据政府公开的数据,制造业对中国经济的贡献高达32%,而以农业为主的印度,制造业对GDP的贡献只有17%。就连泰国,制造业对经济的贡献都高达34%。莫迪的目标是通过“印度制造”计划,将制造业对GDP的贡献提高到25%,并且为每年近1300万的新增劳动人口提供就业岗位。

  1995年以来,“中国制造”让民众的实际工资上涨了超过400%,贫困率从新千年初的近50%下降到了2011年的18.6%。《华尔街日报》指出,即使中国经济增速放缓,2013年仍然创造了1320万个新的就业岗位,而印度每年有1200万年轻人进入劳动市场,却只能勉强保证其中近千万人就业。

  莫迪希望“印度制造”能带来同样的惊喜。但有专家认为,20年的时差很可能让印度错过了制造业缔造财富的窗口期。而“印度制造”只能采取不一样的战略。

  莫迪自认“不是了不起的经济学家”,但他的计划指出了印度在基础制造领域的痛点。1992年,发展中国家的制造业产出只占全球的18%,到2012年,这个数字已达到35%。在2013年的全球出口中,印度仅占1.7%,高于1990年的0.5%,却远远落后于中国的11%。印度想在制造业大展拳脚,面对的竞争和挑战也比20年前更加激烈。孟加拉国和越南等亚洲国家早已走在了靠制造业发家致富的路上,成功地融入了全球产业链。

  外界不看好印度制造业前景

  雄心勃勃的“印度制造”计划实施近一年之际,印度国内外都忙着对其进行短期总结,但结论令人灰心。

  问题出自硬条件和软环境两个方面。

  从硬件来说,印度的基础设施严重制约了其制造业发展,没有成熟的港口、公路和铁路运输货物,没有可靠的电力、能源保证工厂运转。与政府有联系的机构和企业拖欠银行账单,导致银行不愿贷款。就连充足的人口也因为懒散和技能不足,无法转化为人力资本……英国媒体称,“印度企业几乎没有实现真正的规模经济,生产率低下往往让理论上的廉价劳动力优势化为乌有。”美国波士顿咨询2014年发表的报告称,在计入整体成本的基础上,印度制造业的成本只比墨西哥低5%。

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