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盘点中国制造先进飞机的那些技术门槛

导读: 世界上开展高超音速飞机研究的国家虽然很多,但真正取得重大进展、制造出验证机的只有美国。

国产飞机

  “这已经不是媒体第一次报道我国正在发展的高超音速飞机的情况。”军事专家、空军装备研究院高级工程师张文昌告诉科技日报记者,“但据此判断说我国已成功研制并试飞了大体类似‘黑鸟’,最高飞行速度等指标超越‘黑鸟’的高超音速载人战略侦察机,还为时尚早。”

  高超音速一般是指流动或飞行的速度达到或超过5倍声速,即马赫数大于或等于5.实现高超音速飞行的飞行器,目前国际上很少,洲际弹道导弹就是其中之一,其弹头的再入速度远大于声速。

  对兵器来说,“快”既是制胜法宝,也是生存法则。SR-71最大速度为3.5马赫。从最大速度来说,SR-71尚不能称为高超音速飞机,但它对于后续高超音速飞机研制的意义不言而喻。

  “如果某型飞机的飞行速度达到或超过5马赫,其作战效能和生存能力何等之高是可想而知的。”张文昌说。

  一般来说,高超音速飞行器的研究方式、方法,技术途径都不同于传统飞行器。要实现飞行器高超音速飞行,必须突破高超音速发动机技术和一体化设计技术,如飞行器机体和推进系统设计一体化、气动设计一体化、结构设计一体化等技术,以及材料与结构技术、高超音速空气动力技术、燃料高超音速推进系统、高超音速地面模拟和飞行试验技术等。

  “正因为高超音速飞机研究需要跨越多项技术门槛,进行多次验证,研制成功需要相当长的周期。相关媒体的报道其实并不准确,有很多细节值得商榷,可能会给军事爱好者泼一盆冷水。”张文昌判断说。

  首先,即使我国已经开始了高超音速飞机技术研究,但起步和美国相比还是较晚。从报道看,这次试飞的是从跑道上自由起降的飞机。美国自20世纪50年代开始研究吸气式高超音速技术,虽进行了不懈的努力,但到目前还没有研制出可在跑道上自由起降的吸气式高超音速飞机。

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