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从汽车到高铁与大飞机,中国制造学到了什么

导读: 在铁路发展上,中国政府也想和西方、日本合作共谋发展。一如发展汽车业的模式,中国政府希望外商能够和中国国有企业合资创办,共享其技术。

  德国《明镜》杂志8月20日刊登关于中国制造的特稿,从汽车、高铁与飞机三大工业领域分析了中国工业面临的问题、机遇与挑战。这家媒体称,在这三大工业领域,中国都处在转折点上。报道称,中国制造正在吸取教训,从获取短期利益为主开始向注重质量转型。

  航空工程师李杰克,66岁,个子很高,举止儒雅。在几位工作人员的陪同下,他带领记者一行人参观位于上海北部的大场机场。只见几间平房、大楼零星伫立其间,院子里有梧桐树、池塘、草坪,员工的车就泊在草坪旁边,有沃尔沃、吉普、别克等。那里不太像一个研发基地,倒有点像美国大学校园。

  来到飞机库,ARJ21翔凤客机正在机库组装。这是中国首架具有完全自主知识产权的现代化客机,是中国航空业的希望,也是中国航天工程师的骄傲。ARJ是“先进支线飞机”对应英文的首字母缩写,“翔凤”意为“飞翔的凤凰”,字母“21”则代表21世纪。

  中国在2002年启动短程支线飞机发展项目,其间几次推迟,2008年实现首飞。之后测试发现,ARJ21客机机翼过于脆弱,航空电子设备、起落架以及自然结冰测试均存在问题。翔凤迟迟得不到有关适航认证。

  预计今年秋天,首架翔凤将交付使用,这比原计划晚了整整五年。李杰克称:“翔凤起飞不容易,制造安全客机是现代航天业最大的挑战。”

  作为世界第二大经济体、最大的贸易国,中国大量生产钢铁、水泥,制造压蒜器、球衣,组装手机、平板电脑。但是中国政府希望,中国未来也会研发、制造心脏起搏器、高性能相机、工业机器人,中国也将自主研制大型喷气式发动机,而不依赖其他国家(翔凤客机发动机由美国通用电气公司研发)。

  目前中国正雄心勃勃。中国国家主席习近平去年到上海参观中国商飞,表示无论有多困难,一定要把国产大飞机搞上去。尽管他目前进行国事访问所乘坐的是美国波音747。习近平主席说,中国是最大的飞机市场,过去有人说造不如买、买不如租,这个逻辑要倒过来,要花更多资金来研发、制造自己的大飞机,形成我们独立自主的能力,我们一定要有自己的大飞机。

  转折点

  全球对中国经济发展的议题都很感兴趣。中国经济发展到了哪个程度?中国还将会是“世界工厂”吗?还是会一跃成为创新型发展国家,在高新技术领域一争高下?目前中国以购买德国高质量产品为主,未来会威胁到德国企业的发展吗?

  近年来,中国重视交通运输业发展,尤其在汽车、铁路、航空三大领域发展迅猛。从中可以看出中国政府经济发展动向:中国经济发展重心是什么、目前他们发展到何种程度,以及他们所遇到的困难。

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