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探访一汽大众长春基地,质量管控的路上有几道槛?

导读: 过去相当长的时期以来,一汽大众长春工厂一直在满负荷运转:其设计产能为一年300个工作日生产66万辆,高峰时已经接近百万辆。

  上周,笔者受邀参加了一场一汽大众长春基地参观活动。说实在的,这个敏感时期,一汽大众组织这样的工厂参观活动难免让人浮想联翩,以至于一路都有媒体不断发问:是不是和速腾的事情有关?

  每每被问到类似问题,一汽大众公关部的工作人员就面露尬尴,他们一再说明,首先这个系列活动早在三个月前就已经开始策划了,那会速腾的事情还没有发生;其次,速腾车型的生产基地在成都,而这次参观的长春二厂主要生产奥迪Q3、新迈腾和新CC三款车型。

  三坐标测量仪

测量技术中心的三坐标测量仪

测量技术中心的三坐标测量仪

  64秒一台车

  过去相当长的时期以来,一汽大众长春工厂一直在满负荷运转:其设计产能为一年300个工作日生产66万辆,高峰时已经接近百万辆。我们参观的轿车二厂总装车间目前的生产节拍可以达到64秒一台车,也就是说,平均每64秒,出车口内就会运送出一台奥迪Q3、新迈腾或者新CC。

  为了提高产能利用率,一汽大众做出了诸多改进性的创新。在具体生产流程上,电脑首先会自动排列出每个零部件的生产顺序和需求顺序,而后由专门的运输工人将相应的零部件送至相应的工位,这其中的要求是,工人可以以最短的距离取到最匹配的零件。工程师称,一汽大众将工人们的操作分为有效操作和无效操作,只有真正涉及车身、涉及零部件装配的动作才是有效操作,而拿取零件等无效操作,应当是越少越好的。

  第二是工作时长。一汽大众长春工厂实行每日22.5个小时的运转机制、工人实行“8+8+6.5”的工作制度。也就是说,工人每天分为三班轮岗,早班和下午班分别为8小时,而夜班的工作时间为6.5小时,在这其中,工厂和工人的工作时间一致,流水线每次休息仅30分钟。

  总装车间还有一项“柔性化生产计划”,即在车间的空中增加了“柔性化储备区”,储备区内储备部分等待安装零部件的车体。该计划的优点在于,当流水线上的某一环节出现问题时,另外还处于正常运转的线路可以继续用储备区内储备的车体进行生产,从而避免一个故障点导致整条生产线停滞的情况。

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