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同济大学自主研发地铁安全控制系统

导读: 同济大学23日公布,一个集地铁车厢、地面控制中心等地铁站核心设施的原型实验室,在同济大学嘉定校区建成启用。该实验室致力于研发稳定可靠的国产化的地铁控制技术及设备,为地铁安全保驾护航,让人们放心地乘坐地铁出行。这一实验平台还将首次亮相于即将开幕的中国国际工业博览会高校展区同济大学展台。

  上海10月23日电(黄艾娇许婧)把地铁站搬回家门口?同济大学23日公布,一个集地铁车厢、地面控制中心等地铁站核心设施的原型实验室,在同济大学嘉定校区建成启用。该实验室致力于研发稳定可靠的国产化的地铁控制技术及设备,为地铁安全保驾护航,让人们放心地乘坐地铁出行。这一实验平台还将首次亮相于即将开幕的中国国际工业博览会高校展区同济大学展台。

  这个名为“轨道交通运行控制”原型试验系统,负责人为同济大学交通运输工程学院曾小清教授。记者看到,这里俨然是一个小型地铁站,一侧是一节含有驾驶台的乳白色地铁车厢,一侧是中央调度台及显示屏幕,还有3个集成各种信号灯、检测及通讯等轨交地面设备的近2米高立柜并立一旁。

  曾小清介绍说,之所以称之为“原型试验系统”,是因为它是基于上海某轨交线实际而建设,以比较真实地模拟、再现该线路轨交实际运营状态,并在此基础上开展地铁控制技术相关研究。譬如,可以对实验室积累的大量数据分析、观察,提前发现线路上某处存在着安全隐患,及时预警并加以改进,避免事故发生;还可以在实验系统上对地铁运营的不同运行案例进行验证,以便找寻到更优的安全运营方案,为企业提供咨询服务。

  启动按钮,驾驶台前操作,地铁车厢在仿真的轨道上运行,控制台前的显示屏上,模拟这条轨交线上的各列车、各站点、信号灯实际运营状况一目了然。车门开关自如,车速或快或慢;一旦故障出现,报警响起,列车紧急停下……与真实的地铁运行无异。

  “地铁的控制系统直接关乎地铁安全。”曾小清说,而当前中国轨道交通信号控制系统核心设施还主要依赖进口,为此,研发具有中国自主知识产权的国产化的地铁控制技术及设备,让人们地铁出行无忧,显得日益紧迫。

  据介绍,该实验室是在国家“985”工程支持下的同济大学实验室建设项目,未来还将在此基础上扩充更多地铁辅助设备,进行二期、三期建设,以更加全面地还原轨交线实际运营情况,形成更强的风险预判和处置能力。建成后这一实验平台将面向国内外开放,围绕轨道交通运行控制领域中重大科技问题开展研究,并促进高校专业人才培养。

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