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全球最大汽车发电机制造商 向贵阳伸出橄榄枝

导读: 近日,全球最大汽车发电机制造商法雷奥集团正式结束在贵州雅光电子科技股份有限公司的考察行程。经过三天全方位技术评定,“法雷奥”对贵州雅光电子生产的整流二极管产品予以高度评价。据悉,这是“法雷奥”首次主动向国内汽车电子配套企业伸出“橄榄枝”。

  OFweek工控网讯:近日,全球最大汽车发电机制造商法雷奥集团正式结束在贵州雅光电子科技股份有限公司的考察行程。经过三天全方位技术评定,“法雷奥”对贵州雅光电子生产的整流二极管产品予以高度评价。据悉,这是“法雷奥”首次主动向国内汽车电子配套企业伸出“橄榄枝”。

  2008年前,国产汽车专用整流二极管主要采用焊接型,产品可靠性、稳定性等指标很差,只能配套低端汽车,而高端汽车的专用整流组件二极管只能靠进口。2008年,位于我市高新区的贵州雅光电子自主研发出与世界最先进企业旗鼓相当的整流二极管产品技术,成为了国内该行业标准的起草单位。

  2011年初,贵州雅光电子开始批量生产整流二极管。然而,其生产的整流二极管平均价格仅为2元/个,做成整流组件也不过30元/套,而且还只能用在比亚迪、奇瑞等低端轿车上。去年,在全球经济低迷的困境下,贵州雅光电子销售二极管4000多万只,在全球排名第三,但销量仅为排名第二的台湾某公司的二十分之一。

  “一般高端汽车器件制造商需要很长的验证过程,才能认可你的产品。虽然我们产品质量一流,也给美国着名汽车零部件制造商雷米供货,但主要用于低端产品和售后,主流核心部件根本用不上。”贵州雅光电子副总经理杨成斌说,这次“法雷奥”在国内只来了我们一家考察。一旦双方达成合作,我们就等于拿到高端汽车器件生产客户不用再做验证的“通行证”。

  事实上,早在多年前,“法雷奥”就收购了一家上海公司,建立自己在中国的二极管供应生产基地。但在全球经济疲软、制造业发展放缓的背景下,产品成本较高令其十分头疼。“从考察的情况看,双方合作的可能非常大。”贵州雅光电子董事长席建军初步核算:“如果‘法雷奥’全部切换成我们生产的整流二极管,每年至少可以为其节约1.7亿元至2亿元的成本;就算是只切换50%,也将是1个亿左右。”

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