侵权投诉

搜索
更多>> 热门搜索:
当前位置:

OFweek工控网

传感器

正文

中国式过马路“剿灭”智能交通 智能化迎挑战

导读: 如今,随着诸多理想与现实的碰撞,或许也正是这些匪夷所思的意外告诉了我们,智能交通,还有很长的路要走;而一个自觉的交通秩序,同样还有很长的路要走。

  近日,据报道,武汉历时建设十多年,耗费近两亿元的智能交通系统,如今建设已经几近完毕。在日后的交通管理中,将逐渐发挥更多的作用。然而,就在相关的管理部门准备收获这十多年的辛勤成果时。一个尴尬的情况却不期而遇:这套智能交通系统竟然被著名的“中国式过马路”憋停了火儿。

  2亿元智能交通不敌中国式过马路

  在此前的文章中,我们曾经为大家解释过智能交通设备的工作原理,即通过车流量来决定红绿灯的长短。对于这套设备,武汉交通管理部门的科研人员介绍说:如果一条马路在7辆车等灯时的绿灯通行时间为21秒的话,那么一旦车辆增长到20辆,这个方向的绿灯通行时间就会由原来的21秒增加到35秒。这样的工作模式主要是借助距离停车线数十米开外的感应器进行反馈。当感应器感应到较慢的车速或者不太顺畅的通行时,这套系统就会将信息传到控制环节,从而增强这个方向的绿灯通行时间。

  然而,就是这么一个合理整合交通资源的智能化系统,却在不经意间被“中国式过马路”轻易剿灭。而这又是怎么回事儿呢?

  据相关的工作人员介绍,这套智能交通系统,它的工作主要是根据路口附近某个区域的车辆通讯状况进行判断,而它的前提是车辆能够在一个正常的环境下行驶才可生效。然而,在车流或者人流量较大的区域时,中国式过马路的现象导致车辆每每临近路口时,都会迫不得已的减速甚至停车。而这样的直接结果就是导致车流采集器的判断受到严重的干扰,以至于难以维持正确的判断。

  于是,面对这样的尴尬,据说武汉市不得不停用部分这样的装置,改由人工操作的方式,保证交通资源的正常分配。

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

  • 机械
  • 自动化
  • 单片机
  • 猎头职位
更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号