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自动化流水线踏着“强制性节拍”

导读: 很多企业,机器设备在加工,人在一旁看守设备或拿取被加工的物品,这并不是真正意义上的自动化,因为设备购置和运行的费用与人工费是两种费用,采用专人看守设备的做法实质上是一种浪费。只有做到人员按个按钮就离开才是真正意义上的自动化。”

  关键行业谁来装备中国?这被着名经济学家、中国人民大学经济学教授李义平认为是“我国经济未来发展中的关键问题”。比如,小到汽车生产,大到航空母舰制造,一切都要依靠装备。在制造业走向精细化的时代,制造装备也需要精细化,比如,一个汽车车轮的制造。

  然而,与工业领域内的家电、电子等相比,目前我国车轮行业装备能力仍非常落后,不仅尚未形成规模,而且形成气候的企业少之又少,以致很多车轮生产企业仍然延续着“地摊式”生产,成本高、质量低劣、耗能量大、生产组织混乱,许多企业陷入了难以为继的尴尬境地。所有这一切都牵扯到“车轮之母”———汽车车轮装备产业。那么,对于“车轮之母”,目前我国车轮制造最需要它给出一个怎样的生产方式?在山东小鸭精工机械有限公司的揭牌仪式上,公司总经理邢照斌给出了自己的理解,“自动化流水线踏着‘强制性节拍’。”

  装备实力弱“甜蜜”变成压力

  国内车轮行业发展曾经有一个“甜蜜期”。近年来,随着中国汽车工业的快速发展,国家车轮产业突飞猛进,规模迅速壮大,我国也成为世界上最大的钢制车轮生产国和消费国。在揭牌仪式上,中国汽车行业协会车轮委员会秘书长王秀山就表示,“过去十年是国内车轮行业快速发展的时机,同时也给车轮装备制造带来了无数商机。”

  虽然我国汽车生产以及后汽车市场对于车轮的需求会越来越大,但目前这一“甜蜜”却转换成了压力。随着汽车时代的到来和汽车文明的进步,人们的安全意识和节能意识在不断增强。轻量化、高强度以及精美的外观已经成为汽车用户对于钢制车轮的普遍要求。“但是,受原材料、装备和技术,特别是装备的制约,国内钢制车轮企业的产品质量仍是良莠不齐、优劣不均。随着市场竞争的不断加剧以及原材料、能耗、人工等成本的不断上涨,钢制车轮企业的赢利能力也在不断下降。”邢照斌说。

  车轮生产装备水平虽然在我国有了一定程度的发展,但与国外相比,“设计水平、加工能力、材料和控制方面,还与国外产品有着不小的差距,特别是设备性能,已经成为目前车轮行业发展的瓶颈。”王秀山说。目前,我国车轮装备制造企业的现状是,仅仅十余家企业能够提供精良装备,且大多数从事车轮装备制造的企业没有研发实力,生产规模小,服务也难如人意。

  选择舶来品价高又娇气

  如何降低生产制造成本,提高产品质量水平,增强企业的赢利能力和竞争实力,这是众多车轮企业目前普遍关注的问题。解决这一问题很大一部分程度要靠生产装备的改良,但由于国内产品实力的偏弱,很多车轮企业把目光投向了国外,从美国、德国、荷兰等地引进生产线。

  但舶来品也没从根本上解决问题。王秀山表示,“国内相当一部分车轮生产企业对于外来品认识不足,以致出现了设备水土不服的情况。”

  在邢照斌看来,“这样做一方面会加大投资,增加成本,另一方面又要承受服务不及时、服务代价昂贵的压力。甚至一些从国外引进的设备,由于国内原材料达不到要求,难以生产出合格的车轮产品。国外娇气的设备,很多是吃‘细粮’而吃不了‘粗粮’的。更为重要地是,这还会导致一些装备企业缺乏创新精神,一味地讲究拿来主义,但关键技术还是被欧美国家掌握。到最后,心和脑是别人的,躯干是自己的,不可能壮大起来。”

  因此,他认为,“如何实现车轮装备的本土化,研发制造出满足中国车轮制造企业要求的装备,已经成为国内车轮装备制造企业的历史使命。”

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