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探秘民航客机的三大电力来源

导读: 飞机上装有自己的发电设备,它不仅重量轻、功率大,而且所发的电质量也高。由于飞机在运行的所有时间段内,都是不能停电的,因此为了防止突发情况的发生,飞机的供电系统是多种类的,它有三招来保证飞机的正常供电。

  OFweek工控网讯:当我们仰望星空,看着一架架彩灯闪烁的飞机划过天际;当我们坐在机舱中,享受着飞机上娱乐设备的时候,有没有想过飞机的电是从哪里来的呢?

  在飞机上,除了各种灯泡以外,还有种类繁多的用电器达到1万件以上。如:厨房的烤箱、电防冰装置、驾驶舱仪表等,其中的仪表等设备都是对电压和频率的稳定性要求极高的。那么,飞机上如此多的电器用电需求是怎么满足的呢?

  飞机上装有自己的发电设备,它不仅重量轻、功率大,而且所发的电质量也高。由于飞机在运行的所有时间段内,都是不能停电的,因此为了防止突发情况的发生,飞机的供电系统是多种类的,它有三招来保证飞机的正常供电。

  2台发动机来带动2台发电机

  大型客机用2台发动机来带动2台发电机。每1台发电机所产生的电力都可以保证整个飞机的需要。在平时正常的供电中,2台发电机一起工作,但每台都不是满负荷运转的。当1台发电机发生故障时,剩下的1台立刻进入满负荷工作状态。

  小型的涡轮发动机和发电机

  除了上面提到的发电机外,飞机的尾部还装有一个小型的涡轮发动机和发电机,它就是辅助动力装置(APU)。这个小型发动机的作用,只是为了带动APU发电机,其发电机的功率要比机上其他2台发电机的功率大。万一前面2台发电机同时出现故障,这台辅助动力装置就要为整个飞机提供电力。

  直流电系统,有大容量的蓄电池

  现代客机还设有直流电系统,有大容量的蓄电池。发电机在正常工作时,通过变流器向飞机提供直流电,并且为蓄电池充电。假设当极端情况出现时,上述的3台发电机都出现故障,此时蓄电池就要临危受命了。不过,这种蓄电池存储的电量毕竟有限,只能保证向重要的设备和仪表提供电力。

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