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广汽本田将建第三工厂 提出智能制造新概念

导读: 前有2008年的奥迪“全数字化工厂”、2012年的宝马“全球最先进的铁西工厂”等,2013年夏天,又迎来了广汽本田的“超越本田所有海外包括本土工厂”的第三工厂。

  经过了2012年的沉寂,2013年的广汽本田振臂发力、大事连连。其中,全新生产线第三工厂在各方面都实现了振奋人心的突破,将建成Smart-SSC的“智能集约型环保工厂”,实现资源占用最小化、效能发挥最大化。5月28日,在广州增城的广汽本田第三工厂和发动机工厂动工仪式上,广汽本田执行副总经理姚一鸣宣告,“我们将把这条生产线建成为本田世界上最先进的、效率最高的、最环保的一条生产线,超越目前本田的所有海外包括本土的汽车工厂。”

  超越日本工厂

  中国蓬勃的汽车市场和良好的投资环境,令在这里生产的车型以更好的品质输出。优秀的产品品质背后往往是出色的工厂品质实力。前有2008年的奥迪“全数字化工厂”、2012年的宝马“全球最先进的铁西工厂”等,2013年夏天,又迎来了广汽本田的“超越本田所有海外包括本土工厂”的第三工厂。

  按官方说法,广汽本田第三工厂在先进性、生产效率、节能环保等方面,都位居本田全球工厂的前列,同时也是本田最新生产技术在中国工厂的首次应用。广汽本田第三工厂将建成Smart-SSC的“智能集约型环保工厂”,实现资源占用最小化、效能发挥最大化,再次树立行业的新标杆。

  广汽本田第三工厂首次提出了这个新概念“Smart-SSC”。Smart,即智能;SSC即Small、Simple、Compact,小型、简练、紧凑。

  今年迎来15周年的广汽本田,每一代工厂都堪称引领行业步伐,从1999年第一辆雅阁下线的广汽本田黄埔工厂,到中国汽车行业中第一个实现“废水零排放”的增城工厂,再到如今超越本田全球所有工厂,在环保、集约方面有更优异表现的第三工厂,广本也在不断加快本地化步伐。

  小型车的未来

  广本第三工厂座落于增城,计划于2015年初建成投产,投产初期的年产能为12万辆,未来将扩大到24万辆,加上黄埔工厂和增城工厂现有的48万辆产能,届时广汽本田的总产能将达到72万辆。广本发动机工厂也与第三工厂同步建设,广本也因此摆脱了发动机一直由东本提供的局面。这个发动机工厂将与第三工厂配套发展,到2020年,广本将实现100万辆产销规模。

  而构成这12万辆或者24万辆产量的车型,已经确定下来这是一个“简练、紧凑的工厂”,今后将主要生产小型车。

  第三工厂生产线的设计也是配合小型车的特点,通过现有厂房和设备的最大活用以及先进设备、技术的导入,实现小型化生产线的目的。例如,涂装将建成本田世界范围面积最小、单位占地产能最高的涂装车间,而总装将建设本田世界范围和中国乘用车行业最短、单位长度产能最高的生产线。第三工厂所占用的土地面积相比第二工厂下降了50%,投资减少25%,但效率提升了25%,实现了单台占地面积最小、单位面积产出率最高,完全符合目前国家所提倡的土地集约化生产方式。

  也是基于以上数据所展现的效能,姚一鸣才骄傲地对外宣告,“我们将把这条生产线建成为本田世界上最先进的、效率最高的、最环保的一条生产线,超越目前本田的所有海外包括本土的汽车工厂。”

  今后广本的产品将会偏向环保、小型化,第三工厂的生产定位也昭示着广本对今后的战略判断。姚一鸣指出,广汽本田对中国汽车工业未来的判断就是环保、小型化,这与国家的产业政策相吻合,国家关于油耗的政策会越来越严格,意味着今后小型化汽车一定会占主导地位,同时作为工厂生产的单台车油耗比例必须符合国家要求。

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