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新能源汽车“叫好不叫座”怪圈依然难破

导读: 2013上海国际车展已经落幕。本次车展上,不仅传统车型争奇斗艳,代表最新技术趋势的新能源汽车也占据重要位置。尽管多项优点让新能源汽车异常夺目,但本次车展上新能源汽车依旧存在“叫好不叫座”现象。

  2013上海国际车展已经落幕。本次车展上,不仅传统车型争奇斗艳,代表最新技术趋势的新能源汽车也占据重要位置。

  在油价飙升、环境质量下降的情况下,新能源汽车变成了百姓的另一关注热点。但充电难、续航里程短、配套不完善、购置成本高等问题依旧存在,真正要使新能源汽车“平易近人”还没那么简单。

  新能源汽车“看上去很美”

  在本届上海车展上,新能源汽车不仅外观新潮、节省油钱,还在动力系统上大做文章,既有曾经炙手可热的纯电动车型,也有混合动力技术大放光彩。

  从外观像鱼一样的永源绿色能源电动汽车概念车,到因小巧、设计新颖而吸引观众排队试车的雷诺纯电动车,再到吉利汽车推出的甲醇轿车,不少展商在推出传统新车的同时,都将新能源车视为其未来“卖点”之一。

  据上汽乘用车总经理陈志鑫介绍,上汽集团目前已在新能源汽车的开发上投入60亿元。在消费者担心的行车安全方面,上汽集团电池冷却采用水冷的形式,来预防爆炸问题,并且进行了40多次碰撞实验,使新能源汽车在安全性能上并不输于传统汽车。

  此外,受到观众关注的插电式混合动力大众XL1,其综合油耗达到百公里0.9升,当之无愧成为世界量产车中的“省油之王”;同时奇瑞、比亚迪、江淮等也推出多款新能源车,让观众目不暇接。

  研究机构也对中国新能源汽车市场充满期待。普华永道汽车研究部门预测,全球混合动力及电动汽车的市场份额预计到2020年将达到6.3%,大大高于2011年的1.7%,而中国有望成为全球最大市场,市场保有量将超过500万辆。

  全国人大代表、上海电力总经理冯军指出,世界气候组织对传统燃油车和电动汽车“油井到车轮”能源效率分析表明,电动汽车能源利用效率比传统燃油车高出46%以上。同时,电动汽车普遍采用夜间充电,规模化应用后,能切实有效缓解城市电网日益严重的峰谷差问题,提高发电机组效率,减少新建电厂。

  “叫好不叫座”怪圈依然难破

  尽管多项优点让新能源汽车异常夺目,但本次车展上新能源汽车依旧存在“叫好不叫座”现象。

  中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示,各个城市新能源汽车实际示范推广的情况参差不齐。

  2012年出台的《节能与新能源汽车产业发展规划2012—2020年》提出,到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,两种汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。

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