侵权投诉

搜索
更多>> 热门搜索:
当前位置:

OFweek工控网

其它

正文

高速交通应实现自我可持续发展

导读: “发展高速公路、铁路和公交系统,应注重自我持续性。”美国普渡大学教授彼塔(Srinivas Peeta)博士近日在和记者谈到正在快速发展的中国交通时说。

  “发展高速公路、铁路和公交系统,应注重自我持续性。”美国普渡大学教授彼塔(Srinivas Peeta)博士近日在和记者谈到正在快速发展的中国交通时说。

  彼塔认为,所谓“自我可持续发展”,就是要着眼长远,通过不断提高和完善自身能力,兼顾多种高速交通(简称“高交”)模式不断发展,让大众有平等机会享受高速交通带来的出行便利。

  彼塔现任美国交通部第五区域大学交通研究中心主任、美国科学院交通运输学会交通网络模型委员会主席,是国际自动控制联合会交通系统技术委员会委员,长期从事交通规划、智能交通系统的研究,在动态交通分配、运输网络规划、出行行为建模与计算机模拟研究方面成果颇丰。

  彼塔十分关注中国的交通发展。十几年前他曾到过中国。2012年8月,他再次来到北京,参加第十二届国际交通科技年会,并到上海等地考察。在肯定中国交通巨变的同时,彼塔也对中国高速交通如何实现科学、持续发展提出了自己的见解。

  “中国交通变化让人惊讶”

 

  “再到中国,看到北京和上海等地交通特别是高速交通发展,让人感到惊讶。”彼塔说。

  1998年,彼塔第一次到中国,参加在北方交大(现北京交通大学)举行的学术会议。那时,北京的大街上大多是自行车,道路几乎没有拥堵。但2012年他再次来到北京时,街道上已塞满了汽车。

  彼塔说,此次他在中国有幸体验了多种交通方式:乘飞机从北京到上海,再乘高铁由上海返回北京,看到高速公路网络设施健全,车流不断;绿波信号管理等先进交通技术被广泛应用;公路基础设施在方便人们出行中发挥了重要作用。

  他这次中国之行的另一感受是,高铁和高速公路建设并未影响中国航空业,高交发展仍有很大空间。

  他从北京飞往上海乘坐的波音747,乘座率很高,基本满坐;同时,京沪两地的高铁也能保持高频发车。而且,上海虹桥机场还与高铁实现了两种运输模式的无缝对接,构建了一个跨模式的高速交通网络。与之相比,当他在同年10月访问台湾时,看到的却是因高铁的修建,台北至高雄航班乘座率的下降。

1  2  3  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

  • 机械
  • 自动化
  • 单片机
  • 猎头职位
更多
文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: