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徐工集团逆市杀入重卡市场

导读: 重卡市场不仅是宏观经济的“晴雨表”,也是机械行业的前沿领域,目前国内订单量、销售量均处低位。表现最好的东风集团去年的重卡销售量超过10万辆,其余企业如重汽、一汽等的销售量不到10万辆,更多企业销量更低。

  机械行业的低迷并未影响徐工集团的逆市布局。

  1月12日,徐州高新技术产业开发区,徐工集团重卡生产基地奠基,开工正式启动。项目完成后,将形成年产6万辆重卡及8万台工程机械驾驶室的规模。

  记者从徐工集团官网了解到,徐工重卡生产基地项目分两期实施:一期占地1300余亩,建筑面积达50万平方米,总投资近40亿元,其中建设总投资20亿元。预计2014年一季度正式投产;2015年将启动二期工程,重点发展汽车及工程机械核心零部件产业,力争用三年左右时间实现超百亿的销售目标。

  重卡市场不仅是宏观经济的“晴雨表”,也是机械行业的前沿领域,目前国内订单量、销售量均处低位。表现最好的东风集团去年的重卡销售量超过10万辆,其余企业如重汽、一汽等的销售量不到10万辆,更多企业销量更低。“重卡在过去两年低迷发展,各龙头企业的制造实力、品牌声誉都受到一定影响。”中投顾问机械行业研究员谢家宸向本报记者称。

  在徐工集团董事长王民看来,行业的低迷正在给徐工集团带来发展机会,“虽然当前重卡市场相对低迷,但这是一个存量市场巨大且极具发展前景的装备行业”。

  记者采访了解,国内重卡市场的龙头席位一直被东风、重汽、一汽等企业占据,市场排名前十的企业占据超过95%的份额,而徐工集团虽然拥有重卡产品线,但其市场份额与东风等企业相距甚远。

  谢家宸认为,徐工集团此时大手笔发展重卡不仅是其对宏观经济持有乐观态度,更是看准了市场竞争对手的疲软状态,有利于其展现雄厚的资源实力并争夺一席之地。

  他表示,宏观经济于2012年后两个季度呈现复苏迹象,且十八大对城镇化的强调将全面开启基础建设市场,重卡市场的转机也将于近期到来。就在2012年下半年,国家发改委就先后审批核准了25个轨道交通和铁路干线项目,审批通过了13处公路工程项目与7处港口建设等国家级重大工程项目。

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