2012财年，西门子中国订单额60.4亿欧元，营收额63.5亿欧元，分别比上一财年下滑3%、0.6%。虽然业绩有所下滑，但这并不影响西门子对中国市场的信心。西门子东北亚区CEO程美玮表示，这一成绩是在宏观经济放缓的情况下实现的，2012财年的业绩位居公司在中国运营140年以来的第二位，中国市场在西门子全球营收中占8%，仍是西门子在德国之外的第二大海外市场。

　　事实上，落户中国140年的西门子（SIEMENS），早已掌握融入中国市场之道。其东北亚区CEO及中国总裁兼CEO程美玮表示：“西门子4条腿，即医疗、工业、能源、基础设施与城市，将继续平衡发展。2013新策略是继续加重绿化节能力度，助中国解决城镇化带来的人口压力与能耗问题。”

　　在净利润同比下降27%，海外风电业务受阻引发裁员传闻，欧债危机和美国经济疲软导致新订单同比下滑10%的情况下，西门子亟需找到新的盈利增长点。而中国城市化进程的不断加快，似乎给西门子带来了新的希望。

　　早在2012年11月，西门子就参加了在广州举办的2012中国国际绿色创新技术产品展，及在北京举行的第十一届中国国际现代化铁路装备展览会。在这两次展会上，西门子均展示了其在智能电网、轨道交通、楼宇科技、基础设施等领域高效的解决方案。

铁路运输：拉近城市距离

　　中国正经历着快速的城市化进程，这需要一个综合、绿色的交通运输系统，在适应经济增长需求的同时实现可持续发展。在铁路运输方面，近几年，中国铁路基建投资一直保持高涨态势。据多位铁路系统人士透露，2013年铁路基建投资肯定在6000亿元以上，初步规划是6300亿元左右。庞大的投资规模，给相关的产业链上下游企业带来了新的发展机遇。

　　作为绿色交通解决方案的提供者，西门子表示铁路作为十分高效而环保的交通运输方式，拉近了城市的距离，推动着地区经济的发展。在过去几十年，西门子见证并积极参与了中国铁路事业的发展，未来我们期望将更多西门子先进的技术与成功经验与中国分享，继续为中国交通的可持续发展献计献策。西门子将凭借其先进技术和“综合、绿色交通解决方案”，为更多来自交通领域的挑战提供答案。除了绿色业务组合所带来的优势外，西门子还致力于切实地把各种交通系统智能化地整合到一个网络中，通过优化、联接、协调各种运输工具和交通系统，在发挥各自优势的同时有效提高能源效率。

　　在铁路装备领域，西门子最具代表性的产品是Velaro高速列车平台。西门子在Velaro的开发过程中，充分结合了自身车队运营的经验以及客户进一步的需求。Velaro最明显的改进体现在车顶设备、转向架及风挡的整流罩上。裙板、车头及车尾部分均采用流线型设计以进一步优化空气动力学性能。头车中部凸起的高顶不仅能降低列车进入隧道时所产生的“音爆”，还能减少运行阻力和外部噪音。最新一代Velaro D的智能化能量管理系统使列车实现最高效率的运行。这些改进措施进一步降低了Velaro D的二氧化碳排放量，仅为飞机每人每公里排放量的十分之一。由于Velaro D基于动车组概念，其牵引设备和所有技术模块均匀分布在整列车的底部。因此，列车可以比其它同样长度的列车多出20%的可用空间。车辆内装采用了模块化设计并具有很高的灵活性：可根据需要在短时间内甚至是一夜之间增加行李架或桌子的数量。此种设计也增加了列车的坐席量并提高了乘坐舒适度，使运营商能够更好地适应不断变化的运营需求。